Kawasaki Z H2: de supercharger in een naked

Trek in de luchtstroom

In het middengebied zit het spektakel, en zonder kuip voel je die trek in dezelfde luchtstroom die op je borst staat. De wind hoort bij deze sterke naked en is geen detail dat je achteraf toevoegt. Een binnenweg op tempo past bij dat karakter. Een stille toerdag past minder dan op de SX, waar kuip en zit de reis dragen.

Op een SE is de vering uitgebreider, en de basis laat het onderstel eenvoudiger. Het geluid en de typeplaat horen bij een geblazen motor, terwijl een Z1000 die plaat niet heeft en anders klinkt. Een proefrit waarin je alleen het stuur mooi vindt en het middengebied niet opzoekt, mist het hele punt van deze Z.

De Z H2 is voor de geblazen naked: recht stuur, compressor, en de wind als deel van de rit. Wie beschutting wil en een dag wil blijven zitten, kijkt naar de Ninja H2 SX. Wie een gewone Z wil, kijkt naar de Z900 of een gebruikte Z1000.

SE is de uitgebreidere vering, geen tweede motor. De basis vanaf 2020 heeft de supercharger al. Een advertentie die Z H2 en H2 SX in één titel zet, mengt een naked met een toerkuip.

Naked, vering, typeplaat

1. 01Geen toerkuip

   Een kuip en een toerzit zijn de Ninja H2 SX. De Z H2 is naked, met een recht stuur.

2. 02SE is het onderstel

   Vraag welke vering erop zit. SE voegt een uitgebreider onderstel toe en is niet de basis.

3. 03De plaat bij het geluid

   Het geluid en de typeplaat horen bij een geblazen motor. Een Z1000 heeft die supercharger niet.

De blower in het Z-stuur

De Z H2 staat als naked naast de Ninja H2 SX en boven de Z900 en de Z1000 in aandrijving. De Z900 is de alledaagse viercilinder na de Z800, de Z1000 de oudere liter-naked zonder blower. Geen van beide is de voorganger in de zin van hetzelfde blok. De compressor is de stap, en het bouwjaar begint in 2020.

Het SE-pakket legt een uitgebreider onderstel onder dezelfde supercharger, en de basis heeft dat pakket niet. Een kuip en een toerzit zijn de H2 SX, geen aangeklede versie van deze Z. De H2R valt buiten het type: dit is de naked, en een ruit op de foto blijft een accessoire.

Als forens is het een keuze voor dit karakter, en niet voor beschutting. Elke snelwegkilometer is wind, tenzij iemand een ruit heeft gemonteerd, en die ruit blijft een accessoire dat er geen H2 SX van maakt. De ketting krijgt het koppel te verwerken, dus kijk naar de set alsof de motor hard kan zijn gebruikt, ook als de teller bescheiden oogt.

Een vakantie met bagage ligt dichter bij de SX. Hier blijft een zachte tas het eerlijke pakket, en blijft de zit naked. Wie een gewone Z wil, zonder compressor, kijkt naar de Z900 of naar een gebruikte Z1000. Die twee zijn ongeblazen en horen in hun eigen jaren.