Rijden
Naked motor
Een naked heeft weinig of geen kuip. Je zit rechtop, het blok is in beeld en de motor is meestal smaller dan een toerder of een grote adventure. Dat stuurt fijn in de bocht en in de stad. De wind is van jou.
De zit is het punt
Stuur breed, voetsteunen min of meer onder je, weinig gewicht op de polsen. Dat is de klassieke naked-houding. Binnen het segment loopt het uiteen: een lichte twin voelt anders dan een zware viercilinder met een hoog blok.
Zonder kuip zit je in de luchtstroom. Tot een uur is dat voor veel rijders prettig. Daarna worden nek en schouders een onderwerp. Een klein scherm helpt sommige rijders en irriteert anderen. Probeer het op snelheid, niet op de oprit.
Naked naast sport
Naked
- Meer controle in de stad en bij lage snelheid.
- Minder windbescherming.
- Bagage is een rek of een zachte tas, zelden een vast kofferset.
Sport
- Meer steun van de kuip naarmate de snelheid stijgt.
- Polsen en nek betalen op een lange dag.
- Sturen is scherp, keren op een volle parkeerplaats minder vanzelf.
Dagelijks gebruik
- Woon-werk
- Wendbaarheid en een smal stuurbeeld helpen. Een heet blok tegen je been in de zomer hoort bij sommige nakeds. Dat is modelafhankelijk.
- Weekend
- Bochten en een uurtje snelweg gaan goed. Een hele dag snelweg vraagt om kleding en eerlijkheid over de wind.
- Bij koop
- Kijk naar een eventueel scherm, een staartrek, uitlaat en of de vering nog bij jouw gewicht past.
Niet elke naked is licht
Het woord naked zegt niets over vermogen of gewicht. Een 700cc-twin en een open superbike delen een silhouet en bijna niets anders. Vraag naar zit, verzekerbaarheid en of jij de motor bij stilstand houdt.
Elektronische hulpen verschillen per generatie. Het ontbreken van traction control is bij een oudere naked normaal, niet een mankement.
Kies hem voor het contact
Een naked klopt als je de wind accepteert en de wendbaarheid gebruikt. Voor koffers en een stille snelweg kijk je eerder naar een toerder.
Naked in de voorraad
Dit is de actuele voorraad. Het aanbod wisselt.
