Kawasaki motoren

Geschiedenis

1. 1961

   De eerste Kawasaki

   Kawasaki kwam uit de zware industrie en de luchtvaart, niet uit een fietsenwerkplaats. In 1960 begon de geïntegreerde motorfietsbouw en de samenwerking met Meguro, een ouder Japans merk. In 1961 kwam de B7, de eerste motor met de naam Kawasaki. Het merk moest zijn reputatie op twee wielen dus nog maken.

2. 1969

   H1, de grote tweetakt

   De H1 was een tweetakt van 498 cc met drie cilinders. Grote motoren kwamen toen vooral uit Europa. De H1 liet in Amerika zien dat Kawasaki in die klasse meedeed, met veel vermogen en een rauw karakter. De viertakten daarna bouwden op die reputatie, niet op de lichte B7.

3. 1972

   Z1

   De Z1 had 903 cc, dubbele bovenliggende nokkenassen en vier cilinders in lijn. Het was Kawasaki’s eerste grote viertakt en het begin van de Z-lijn. Het jaar daarna reed een Z1 een 24-uursrecord op Daytona: niet alleen een sprint, maar een etmaal lang snel. De nakeds die nu Z heten, stammen uit deze lijn.

4. 1984

   De eerste Ninja

   De GPz900R was vloeistofgekoeld, met een 908 cc viercilinder en 16 kleppen. Hier begint de naam Ninja, voor de gekuipte sportmotoren. Z blijft daarna de naked, Ninja de sportfamilie. Een Ninja 650 en een ZX-10R delen die naam, niet dezelfde zit.

5. 2014

   Ninja H2

   De Ninja H2 en de circuitmotor H2R kregen een compressor op de viercilinder. Het doel was acceleratie die een gewone atmosferische motor niet geeft, met techniek uit de bredere Kawasaki-groep. De H2-lijn is sindsdien een eigen familie, naast de Z en de gewone Ninja.

6. 2019

   Z H2

   De Z H2 zette die compressor in een naked: rechtop, zonder de volle kuip van de Ninja H2. De Z-lijn liep zo door van de Z1 uit 1972 naar een zware naked van nu. Versys blijft daarnaast de hogere, rechtere familie voor afstand.