Kawasaki Z900

Gewicht bij de stoep, vier cilinders daarna

Tussen een lichte twin en een liter-naked zit deze Z in het midden. Het gewicht is een feit bij het keren op een parkeerplaats. Eenmaal rollend is het blok het onderwerp: sterk in het midden, stabiel als de snelheid oploopt, en in de eerste jaren eenvoudiger in elektronica dan wat er later bij kwam. Zonder kuip blijft de borst in de wind, op de ring even goed als op de dijk.

De letters RS op de zijkap horen bij een retro met een andere zit en een andere uitlaatnoot. Die motor matcht hier niet, ook als de advertentie alleen Z900 zegt. Een SE op de latere generatie is uitrusting. We behandelen die niet als een aparte reeks naast het herziene frame, de zit en de hulpelektronica.

RS, ketting, tik en het frame

1. Letters RS

   RS op de zijkap hoort bij een andere gids, en deze match stopt bij die letters.

2. Soepele ketting

   Het koppel en korte ritten horen bij een soepele ketting. Schoon alleen is niet genoeg als de omloop op een paar punten vastzit.

3. Tik koud en warm

   Een tik beluister je zowel koud als warm, en het kleppeninterval staat in het boek van het bouwjaar.

4. Frame laten nakijken

   Laat Kawasaki of de dealer het frame controleren. Doe dat voor dit exemplaar, niet op een losse lijst.

Z650, een driecilinder, en welk frame

De Z650 is lichter en rustiger, een twin naast deze vier. De MT-09 is een driecilinder met een ander koppelverloop. De Z900 houdt de viercilinder die nog alledaags blijft, onder een liter en boven die twin. Twijfel je tussen de eerste serie en de latere, rijd dan het frame dat te koop staat. De folder van 2017 beschrijft de nieuwere vering niet.