Onderhoud
Kettingonderhoud
Een ketting slijt door wrijving, vuil en een spanning die niet klopt. Smeren houdt de rollen soepel. De speling — de vrije beweging tussen de tandwielen — moet binnen de marge van de fabrikant vallen. Die marge verschilt per model en staat vaak op een sticker bij de achterbrug. Een getal van een andere motor overnemen zet de ketting te strak of te slap.
Een schoon ritme
De frequentie hangt af van regen, stof en kilometers. Het principe blijft hetzelfde.
- 01Schoon
Vuil en oud vet eerst weg, anders smeer je het schuurmiddel vast. Geen agressieve ontvetter op keerringen als de ketting die heeft.
- 02Smeren
Op een warme ketting trekt het middel in de rollen. Een O-ring- of X-ringketting heeft vet ín de schakel. Je smeert de buitenkant en de rollen, je vult de ring niet bij.
- 03Speling
Meten zoals het boek het zegt: vaak op de zijstandaard of op de middenbok, en dat verschil is precies waarom je niet gokt. Te strak belast de keerringen van de bak. Te slap slaat tegen de brug.
- 04Tandwielen
Een ketting en de tandwielen slijten samen. Haakvormige tanden onder een nieuwe ketting eten de nieuwe set op.
Wat slijtage laat zien
Een ketting die op één plek strakker staat, heeft een stijve schakel of ongelijke rek. Rode roest op de rollen na één natte rit is oppervlakkig. Rode, stugge schakels die je niet soepel krijgt, zijn op.
Het achterwiel hoort in het spoor te staan. Een scheef gestelde spanner maakt de ketting aan één kant lawaai en slijt de tanden scheef.
Ketting tegenover cardan
Ketting
- Regelmatig smeren en spanning kijken.
- Set te vervangen als de rek voorbij de maat van dat model is.
Cardan
- Geen kettingvet.
- Wel olie in het huis, op het schema van die motor.
- Zie de uitleg over beide systemen als je niet weet wat erop zit.
Een schone ketting is stil
Hoor je een regelmatige tik die met de snelheid meestijgt, kijk dan eerst naar spanning en een stijve schakel. Daarna pas naar de rest van de aandrijving.
