Yamaha Ténéré 700

Hoog, smal, weinig modi

Het stuur staat hoog, de tank is smal, en je voeten zoeken de grond eerder dan het koppel. De CP2 is hier genoeg voor asfalt en een zandpad: hij pakt begrijpelijk op, zonder een laag rijmodi die de gashendel eerst moet uitleggen. Het 21-inch voorwiel volgt een karrenspoor en een slechte binnenweg lichter dan een zware reis-enduro dat doet. Op grind is de veerweg het punt. Op de ring is de wind het punt, want het ruitje is bewust kort.

Een rallykuip op een later exemplaar verandert die wind deels en blijft een accessoire of een uitvoering, geen ander blok. De oudere Super Ténéré, de zware 1200 met cardan, is een andere motor en hoort niet in deze voorraadmatch. De XT660Z is de eencilinder van vóór deze twin, evenmin deze 700. Een nop of een 50/50-band liegt op nat asfalt. Vraag of het profiel bij jouw ritten past vóór je de proefrit nat maakt.

Na de start kwamen onderstel en uitvoeringen

De eerste jaren zijn de puurste: dezelfde twin-familie als de MT-07, een ander frame, lange veerweg, weinig rijmodi, en banden die vaak meer offroad staan dan een woon-werkprofiel. Licht en mechanisch, vergeleken met een grote GS. De windbescherming is klein omdat de tekening dat wilde, niet omdat er een ruit ontbreekt in de doos.

Yamaha heeft daarna onder meer ophanging, remmen en uitrustingsvarianten bijgewerkt, waaronder een rally-achtige uitvoering. Zelfde motorfamilie, andere details. Een World Raid of een sterk aangepaste rallyvariant heeft een grotere tank of andere vering. Die namen sluiten we buiten de automatische voorraadmatch, omdat het een andere uitvoering is dan de standaard 700. Vraag welke tank en welke vering er echt op zitten als de advertentie alleen Ténéré zegt.

Asfalt, grind, de ring

De Ténéré 700 is op zijn plek waar het wegdek wisselt. De snelweg kan, de korte ruit blijft eerlijk.

Binnenwegen en grind

Het 21-inch wiel en de veerweg zijn hier het punt. Je staat hoog, het voorwiel zoekt een spoor, en de twin blijft volgbaar omdat er weinig modi tussen zitten.

Stad

Hoog en smal gaat, tot je hem met een volle bepakking keert. Een lege motor op een ruim plein zegt weinig over een beladen draai in een steeg.

Lange snelweg

Kan, en je voelt de wind op helm en borst. Een hoger ruitje is een accessoire met een eigen richting van de lucht. Probeer die richting op tempo, niet op de oprit.

Val, banden, spaken

1. Valpartijen

   Op een zandpad of bij het keren ligt hij vaker op de grond dan een naked. Kijk naar de valbeugels, de stuurhelften en of de kuip nog in lijn staat. Een scheve handbeschermer hoort bij zo'n val, net als een stuur dat niet meer recht terugkomt.

2. Banden

   Een nop of een 50/50-band liegt op nat asfalt en helpt op grind. Vraag of het profiel bij jouw ritten past. Nieuwe straatbanden op een motor die alleen zand zag, of andersom, zijn een andere proefrit.

3. Ketting en spaken

   Een ketting die zand heeft gezien en daarna met een harde straal is schoongespoten, slijt sneller dan de kuip verraadt. Vraag wanneer de set erop ging. Spaken horen nagelopen, niet alleen de velgrand.

4. Campagnes

   Laat uitvoeringen en eventuele acties bevestigen voor dit frame. Een World Raid of een rallyvariant is een andere specificatie dan de standaard 700 in deze match.