Motoren & modellen
BMW F 750 GS en F 850 GS
De F 750 GS en de F 850 GS zijn de middenklasse-avonturen waarmee BMW de F 700 GS en de oude F 800 GS afloste, grofweg van 2018 tot 2023. Beide hebben een paralleltwin van 853 cc en een ketting. De typeaanduiding 750 dekt die inhoud niet: het blok is geen 750. De 750 is lager afgestemd en meer op de weg gezet, de 850 heeft meer vermogen en meer veerweg, plus een Adventure met extra tank en bescherming. Voor modeljaar 2024 maakten een nieuwe F 800 GS en de F 900 GS plaats. Dat is een volgende reeks, geen kleur van deze 853.
- Merk
BMW
- Serie
F 750 GS / F 850 GS
- Segment
Adventure, middenklasse
- Blok
Paralleltwin, 853 cc
- Aandrijving
Ketting
- Periode
circa 2018–2023
Generaties
F 750 GS
circa 2018–2023
Zelfde 853cc-familie, lager afgestemd en meer op de weg gezet.
De toegankelijke van het stel: lager in de zit, minder veerweg.
F 850 GS
circa 2018–2023
Meer vermogen en meer veerweg dan de 750, plus een Adventure-variant.
De reis- en grindvariant. De Adventure draagt extra tank en bescherming.
853 cc, twee houdingen
BMW gaf beide de 853cc-paralleltwin en een ketting. De 750 is de lagere, meer asfaltgerichte, met minder veerweg en een zit die de voeten eerder bij de grond brengt. De 850 staat hoger in vermogen en in veerweg, en voelt bij het manoeuvreren zwaarder. Wie van een F 800 GS uit de jaren vóór deze reeks komt, herkent de rol van middenklasse-allroad en niet de aandrijflijn tot in de details.
De nieuwere F 800 GS en de F 900 GS die BMW voor 2024 aankondigde, zijn een volgende reeks. Een F 700 GS is de lagere 798 van daarvóór, geen vroege 750 met een sticker eraf. De cijfers op de kuip dekken de inhoud hier niet: 750 is geen 750 cc, en 850 is de hogere afstelling van dezelfde 853.
750 of 850
F 750 GS
- Lagere zit en kortere veerweg, dus de voeten komen eerder bij de grond.
- De logische keuze als de grond belangrijker is dan een grindpad.
- Dezelfde kettingzorg als de 850: smeren, stellen, op tijd een set.
F 850 GS
- Meer vermogen en meer veerweg dan de 750, voelbaar bij het keren.
- De Adventure voegt tank en bescherming toe voor een langere reis.
- De zithoogte is voor kortere rijders het eerste punt op de proefrit.
Twin, ketting, bescheiden ruit
De twin is vlak en bruikbaar in het woon-werkverkeer, zonder het lage gestamp van een boxer en zonder de trilling van een oude eencilinder. In de stad is de 750 de makkelijkere van de twee door de lagere zit. De 850 vraagt meer been bij het stoplicht en geeft daar veerweg voor terug op een slecht stuk asfalt of een gravelstrook.
De ketting moet gesmeerd en gesteld worden. Dat hoort bij de smallere achterbrug ten opzichte van een cardan-GS, en het is onderhoud dat je in de agenda zet. Windbescherming blijft bescheiden tot er een hoger ruitje op zit. Duo kan, zeker op de 850 Adventure. Voor kortere rijders begint het gesprek bij de zithoogte van de 850, nog vóór het vermogen ter sprake komt.
750 en 850 niet op de titel kopen
- Welke van de twee
750 en 850 delen de 853cc-familie en niet de zit. Rijd de hoogte, koop niet op de advertentietitel. De Adventure zie je aan tank en bescherming.
- Kettingset
Slijtage, spanning en een droog achtertandwiel zeggen meer dan een verse voorkant. Beide hebben een ketting, geen cardan.
- Schema van deze reeks
Klepspeling en oliebeurt volgen het boekje van dit modeljaar. Gok geen interval van de oude F 800 GS.
- Campagnes
Laat uitvoeringen van fabriekscampagnes bevestigen op het framenummer. Een algemene lijst op deze pagina is dat niet.
Middenklasse met een duidelijke opvolger
Kies de 750 als de grond belangrijker is dan veerweg, en de 850 als de reis langer wordt en de Adventure-tank meedoet. Beide zijn de 853, beide hebben een ketting, en beide stopten toen modeljaar 2024 een nieuwe F 800 GS en de F 900 GS neerzette.
Een Ténéré 700, een Tiger 900 of een V-Strom 650 stelt dezelfde middenklasse-vraag in een ander jasje, met een eigen ketting en een eigen zit.
Bronnen en verder lezen
Actuele BMW occasions
Er staat nu geen F 750 GS / F 850 GS in de voorraad. Dit is ander aanbod van BMW.
