Motoren & modellen
KTM 1290 Super Adventure
Rond 2015 zette KTM de LC8-V-twin in een reisjas en noemde die 1290 Super Adventure. S staat dichter bij de weg en de kuip. R staat dichter bij veerweg en een hoger voorwiel. De eerste S en R lopen circa 2015 tot 2020. Vanaf circa 2021 volgt een herziene generatie, met een moderner pakket en dezelfde splitsing. Een 1290 Super Duke is de naked, en een 890 Adventure is de kleinere paralleltwin.
- Merk
KTM
- Serie
1290 Super Adventure
- Segment
Adventure
- Blok
V-twin
- Aandrijving
Ketting
- Periode
vanaf circa 2015
Generaties
Eerste S en R
circa 2015–2020
De LC8-V-twin in een reisjas. S met meer kuip, R met meer offroad-geometrie.
Veel motor, veel elektronica voor die jaren, en een ketting onder een zware motor.
Latere 1290
vanaf circa 2021
Een herziene generatie met een moderner pakket en nog steeds de S/R-splitsing.
De grote KTM-reis. Niet lichter van aard dan de naam Super doet vermoeden.
S op de weg, R met meer veerweg
De 1290 duwt zoals een grote V-twin duwt: vroeg, breed, en aanwezig in een langzame bocht. De S is de snelweg- en dijkmachine met een echte kuip. De R geeft veerweg terug en vraagt meer been bij een stoplicht. Beide hebben het koppel van deze LC8. Een proefrit die op de parkeerplaats blijft, laat het gewicht zien en niet het gedrag bij hogere snelheid.
Tegenover een R 1250 GS is de aandrijving een ketting en de motororde een V-twin, geen boxer met cardan. Tegenover een 890 Adventure is het meer motor, een andere cilinderorde en een zwaardere reis. De 1190 Adventure is de kortere LC8-periode vóór deze Super Adventure. De eerste 1290-jaren hadden al veel elektronica voor hun tijd. Vanaf circa 2021 is het pakket moderner, en de aard niet lichter dan het woord Super suggereert.
Ketting onder een zware twin
De ketting zit onder een zware motor en ziet dit koppel. Een verse achterband op een ingelopen set is half werk. Vraag naar de hele set, niet alleen naar het rubber dat er mooi uitziet. De S houdt de geometrie op de weg en legt de wind weg. De R is de uitvoering met meer offroad-geometrie. Wielen en kuip verraden het, en de advertentie hoort het ook te zeggen.
Een Super Duke deelt het getal 1290 en niet deze kuip of deze zithoogte. Super Duke R is naked. Super Duke GT is de sport-toerer. Deze gids eist Adventure in de naam. Een 790 of 890 in de advertentie is de paralleltwin en valt buiten dit frame.
Letter, band en framenummer
- S of R
S heeft meer kuip en weggeometrie. R heeft meer veerweg en een hoger voorwiel. De advertentie hoort de letter te noemen.
- Geen Duke
Super Duke deelt 1290 en niet deze reisjas. Deze gids geldt voor de Super Adventure.
- Ketting en achterband
Het koppel werkt de achterband en de ketting. Vervang of beoordeel de set als geheel.
- Welk hoofdstuk
Circa 2015 tot 2020 is de eerste S en R. Vanaf circa 2021 is de herziene generatie. Laat het frame bij KTM of de dealer bevestigen.
De zware reis op de LC8
De 1290 Super Adventure past als je de V-twin wilt en de massa accepteert. S is de weg en de kuip. R is de hogere geometrie. De latere generatie vanaf circa 2021 houdt die splitsing.
Een Tiger 1200 of een Multistrada V4 is een ander groot antwoord. Een R 1250 GS wijkt af in aandrijving en cilinderorde. De 890 Adventure blijft de middenklasse-paralleltwin.
