KTM
KTM motoren
KTM komt uit Mattighofen in Oostenrijk. Het bedrijf begon in 1934 als werkplaats van Hans Trunkenpolz. Het merk is groot geworden in de enduro en de motocross, en heeft daarnaast nakeds en reismotoren. Een EXC en een 1290 Adventure zijn allebei KTM en verder niet dezelfde motor.
KTM in het kort
In 1934 opende Hans Trunkenpolz een metaalwerkplaats in Mattighofen. De bedrijfsnaam was Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen. In 1953 werd de naam Kronreif, Trunkenpolz, Mattighofen: KTM. Ernst Kronreif was toen aandeelhouder.
De eerste eigen motorfiets was de R100, begin jaren vijftig. Daarna verschoof het zwaartepunt naar terrein. KTM bouwde eigen cross- en enduromotoren, eerst nog met ingekochte blokken, later met eigen motoren.
Op de weg kwam daar een tweede gezicht bij. De Duke is de naked. De Adventure is de reismotor. De grote Adventure is een V-twin. Veel 790- en 890-modellen zijn een paralleltwin. De EXC is meestal een ééncilinder voor terrein. Ready to Race is de leus, niet een omschrijving van elke forensmotor.
Geschiedenis
- 1934
Een werkplaats, nog geen fabriek
Hans Trunkenpolz opende in Mattighofen een metaal- en autowerkplaats. De latere naam Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen was toen nog geen motorfietsmerk. Het bedrijf repareerde en handelde, en bouwde pas bijna twintig jaar later zelf motoren.
- 1953
R 100 en de naam KTM
De ontwikkeling van een eigen motor begon in 1951. In 1953 ging de R 100 in serie, een lichte machine, geen enduro. In hetzelfde jaar werd de bedrijfsnaam Kronreif, Trunkenpolz, Mattighofen: KTM, omdat Ernst Kronreif aandeelhouder was. Dit is het begin van KTM als motorfietsfabrikant.
- 1974
Wereldtitel in de motocross
Gennadij Moiseev won in 1974 de wereldtitel in de 250cc-motocross voor KTM. Het merk was toen van ingekochte blokken naar eigen terreinmotoren gegaan. Die titel maakte de oranje enduro en cross tot de reputatie van Mattighofen, los van de lichte R 100.
- 1992
Doorstart
Eind 1991 vroeg de oude motorfietsenfabriek het faillissement aan. In 1992 ging de motorfietsentak verder als KTM Sportmotorcycle, met een nieuwe leiding. De KTM die je nu koopt, komt uit die doorstart, niet uit een ononderbroken fabriek sinds 1934.
- 1994
De eerste Duke
De 620 Duke was KTM’s eerste wegmotor met een viertakt, een ééncilinder van ongeveer 50 pk. Hij was afgeleid van de enduro, maar bedoeld voor de straat, met een eigen gezicht. De Duke-lijn is sindsdien de nakedfamilie, naast de terreinmotoren.
- 2003
950 Adventure
De 950 Adventure was de reis-enduro: hoog, gemaakt voor lange afstanden, met een V-twin. De weg werd daarmee een volwaardige lijn naast de cross en de enduro. De grote Adventure-modellen van nu stammen uit dit idee.
- 2014
1290 Super Duke R
De 1290 Super Duke R zette de grote V-twin in een naked voor de weg, niet in een reis-enduro. In hetzelfde jaar stond de 1190 Adventure met stabiliteitscontrole in het gamma. KTM had daarmee een zware naked én een reismotor, naast de lichte Dukes en de EXC.
Waar KTM om bekendstaat
Enduro en cross
De EXC en de SX zijn de terreinfamilies. Licht, hoog, gemaakt om buiten asfalt te rijden. Een andere vering en een ander onderhoud dan een Adventure.
Duke
De naked voor de weg. Scherp sturen, weinig kuip. Van een lichte eencilinder tot een zwaardere twin.
Adventure
De reismotor. De zware 1290 is een V-twin. De 790 en 890 zijn paralleltwins en lichter. Allebei rechtop, niet allebei even hoog en zwaar.
Oranje
De kleur is herkenning, geen techniek. Onder het plastic zitten verschillende blokken. Vraag altijd welke.
Iconische KTM-motoren
R100
Begin jaren vijftig. De eerste motorfiets uit Mattighofen, lang voor de enduro.
EXC
De endurolijn. Het model waarmee KTM buiten de weg bekend werd.
Duke
De naked, vanaf de jaren negentig. Weggedrag zonder kuip.
Adventure
Eerst de LC4, later de zware V-twin en de lichtere paralleltwin. Reizen, niet cross.
Populaire KTM-modellen
390 Duke
Licht, voor rijbewijs A2 en woon-werk. Een andere motor dan een 890 of 1290.
790 en 890
Paralleltwin. Duke voor de weg, Adventure als je hoger en verder wilt.
1290 Adventure
Zware V-twin, veel koppel, hoog. Eerder een reismotor dan een lichte enduro.
EXC
Als het terrein het doel is. Op de weg een compromis, in het zand het punt van de motor.
Leuke KTM-feiten
- In 1934 opende Hans Trunkenpolz een metaalwerkplaats in Mattighofen.
- De naam KTM staat sinds 1953 voor Kronreif, Trunkenpolz, Mattighofen.
- De eerste motorfiets van het bedrijf was de R100, begin jaren vijftig.
- De Duke is de nakedlijn. De Adventure is de reismotor. De EXC is de enduro.
- Een 1290 Adventure is een V-twin. De 790 en 890 zijn paralleltwins. Dat zijn geen uitvoeringen van hetzelfde blok.
Welke KTM past bij mij?
Terrein
Een EXC of SX. Alleen als je echt buiten asfalt rijdt.
Naked op de weg
Een Duke. Licht of zwaar, afhankelijk van het rijbewijs.
Reizen
Een Adventure. De 1290 als je de zware twin wilt, een 790 of 890 als je lichter wilt.
Woon-werk
Een lichtere Duke. Lager in karakter dan een grote Adventure.
Modelgidsen
- KTM 790 en 890 Adventure
- KTM 1290 Super Adventure
- KTM 790 en 890 Duke
- KTM 390 Duke: de lichte single in drie hoofdstukken
- KTM 390 Adventure: de hoge 390
- KTM 690 Duke: de grote LC4-naked
- KTM 690 SMC R: de supermoto met het LC4-blok
- KTM 950 en 990 Adventure: de eerste LC8-allroad
- KTM 1050 en 1090 Adventure: de tussenstap naar de 1290
- KTM 1190 Adventure: de LC8 vóór de 1290
- KTM 1290 Super Duke R: de naked LC8
- KTM 1290 Super Duke GT: de LC8 met een kuip
- KTM RC 390: de kuip op de kleine single
KTM occasion kopen bij Meijers
Een KTM uit de actuele voorraad bekijk je in Loenen aan de Vecht. Een proefrit plan je bij de motor die je wilt rijden. Inruilen kan bij aankoop. Het afleverpakket en de aanvullende garantie gelden waar ze voor die motor worden aangeboden.
