Motoren & modellen
Triumph Tiger 1200
De Tiger 1200 is Triumphs grote adventure-driecilinder. De Explorer, van circa 2012 tot 2021, was zwaar en rijk uitgerust. Vanaf modeljaar 2022 zette Triumph een duidelijk lichtere constructie neer, nog steeds met cardan en met een T-plane-driecilinder. De cardanas van die nieuwe reeks is niet overal de oude schacht. De Tiger 900 blijft een andere gids en rijdt met een ketting.
- Merk
Triumph
- Serie
Tiger 1200
- Segment
Adventure
- Blok
Driecilinder in lijn
- Aandrijving
Cardan
- Periode
Explorer vanaf circa 2012, nieuwe 1200 vanaf 2022
Generaties
Explorer
circa 2012–2021
Grote driecilinder, cardan, veel uitrusting en veel massa.
Een reisvesting. Sterk, en bij stilstand een werkwoord.
Nieuwe 1200
vanaf 2022
Triumph zette een lichtere constructie neer, nog steeds met cardan en een T-plane-driecilinder.
Wendbaarder dan de Explorer, nog steeds een grote reis-adventure. GT en Rally blijven uitvoeringen.
Eerst zwaar, vanaf 2022 lichter te keren
De Explorer doet het werk van een zware reis-adventure. De kuip haalt wind weg, bagage kan mee, en een parkeerplaats wordt een manoeuvre. De kracht is aanwezig. Stilstand is het moment waarop de massa het meeste werk geeft.
De 1200 vanaf 2022 houdt die reisrol en haalt gewicht uit de constructie. Je merkt dat bij het uitparkeren eerder dan op de snelweg, waar de kuip het tempo overneemt. GT en Rally blijven uitvoeringen. Ze veranderen de wielen meer dan het geluid van de driecilinder.
Cardan en een brede trekkracht
De driecilinder trekt breed. De kuip neemt de snelweg over. De cardan haalt een smeerpunt weg dat bij een ketting-adventure blijft. Een Africa Twin hoort bij die ketting en bij ander onderhoud aan de eindoverbrenging.
De Explorer levert dit pakket met meer massa. De reeks vanaf 2022 levert het met een lichter keermoment. Verwar de 1200 niet met de Tiger 900. Die is de middenklasse, heeft een ketting en een eigen gids.
Explorer, cardan, uitvoering
- Explorer of 2022
Het bouwjaar vertelt welke constructie je keert. Rijd die motor, niet een jongere demomotor alsof het dezelfde constructie is.
- Cardan
Lekkage bij de achterbrug en speling horen in de inspectie. De uitleg staat bij de aandrijvingspagina.
- Uitvoering
Rally en GT verschillen in wielen en veerweg. Een foto van de zijkap is niet genoeg.
- Frame
Laat het frame controleren bij Triumph of de dealer.
De grote driecilinder met cardan
De 1200 past wanneer de 900 te licht aanvoelt en een R 1250 GS een andere motororde is. Een 1290 Super Adventure zet er een V-twin tegenover. Kijk eerst of je een Explorer keert of een machine vanaf 2022.
