Kawasaki Vulcan S: de ER-6-twin als cruiser

Maat, ketting, en geen naked

1. Ergo-fit op dit exemplaar

   Vraag welke zadel- en stuurstand erop zit. Die is verzetbaar en bepaalt of de motor bij jouw maat past.

2. Ketting, geen riem

   Er zit een ketting op, geen riem. Controleer de set, ook al oogt de motor als een custom.

3. Geen Z650

   De Z650 is een naked met een ander stuur. De Vulcan S is de lage zit met de voeten naar voren.

De 650-twin, laag gezet

Naast de Z650 en de Ninja 650 deelt de Vulcan S het soort blok, niet de houding. De Z heeft een naked-stuur. De Ninja heeft een kuip. Hier liggen de voeten naar voren en het zadel laag, vanaf 2015, op de 649cc-twin die uit de ER-6-familie komt. Een zware cruiser van een ander merk is een andere massa. De Vulcan S is de motor voor wie laag wil zitten zonder een enorme V-twin.

Ergo-fit is geen accessoire dat je erbij denkt. Stuur, zadel en steunen kunnen in meerdere maten staan, en dit exemplaar staat in één van die combinaties. Een café-uitvoering verandert de look meer dan het blok. De 649cc-twin blijft onder dat uiterlijk dezelfde motor. Een latere update liet die verdeling tussen look en blok ongemoeid.

Woon-werk past bij de lage zit en de soepele twin. Een lange dag heeft de ruit en het zadel nodig die bij jouw maat horen. Zonder die twee worden de wind en de beenhoek het onderwerp, in plaats van het blok. Vraag welke zadel- en stuurstand erop zit voordat je een uur plant.

De ketting is ongewoon voor wie een cruiser met riem verwacht, want op de Vulcan S ligt een ketting. Controleer de set, ook al oogt het lage zadel als een custom die je alleen poetst. Een Z650 heeft een ander stuur en een andere pagina. Vulcan S is de lage zit, met de voeten naar voren.

Voeten naar voren, twin vroeg aan het werk

De twin trekt vroeg, wat in de stad soepel uitpakt. De houding is een cruiser: ontspannen, met het gewicht in het zadel in plaats van op de polsen. De Z650 stuurt sportiever, met een naked-stuur. Hier blijft een bocht kalm, en een rotonde een kwestie van de lage zit. Licht voor een cruiser wil hier zeggen dat hij bij een stoplicht hanteerbaar blijft, terwijl een ER-6n nog lichter is.

Op de snelweg is de wind er, tenzij er een ruit op zit. Die ruit is geen vast onderdeel van elke foto. Een café-uitvoering laat de motor er anders uitzien en laat de 649 cc met rust. Een proefrit zegt pas iets als de ergo-stand de jouwe is. Andermans stuurhoogte levert andermans oordeel op.

De Vulcan S is voor een lichte cruiser met een bekende twin, soepel in de stad en laag van zit. Een zware toercustom is een andere massa en vaak een andere aandrijving. Hier blijft het de 650-familie, met ketting.

Wie rechtop en naakt wil, neemt de Z650. Wie een kuip wil op dit soort blok, neemt de Ninja 650. De ergo-fit van de Vulcan lost een maatvraag op die die twee niet stellen.