Ducati DesertX: de rally-zit op de 937

Uitvoering, zit, ketting

1. Rally of basis

   De veerweg verschilt. Vraag welke DesertX het is. Het blok blijft de 937.

2. Geen Multistrada

   De Multistrada heeft een andere zit en vaak een andere inhoud. DesertX hoort in de naam te staan.

3. Ketting en stof

   Controleer de set. Een rally-zit haalt het kettingonderhoud niet weg, zeker niet na onverhard.

Rally-geometrie op de 937

Onder een Multistrada V4 blijft de DesertX in bagage en in elektronica die op de snelweg is gericht. Boven een Scrambler staat hij in terreinpretentie: hoger, met een groot voorwiel, getekend voor een slechte weg en een pas. Naast een Ténéré 700 of een Tuareg deelt hij de taak en niet het blok. Hier ligt de 937-twin van Ducati, met ketting.

Twee namen, één blok. DesertX vanaf 2022 is de basis van deze gids. Rally is de hogere uitvoering, met meer veerweg en rally-uitrusting, waaronder een grotere tankrichting, en geen ander carter. Een advertentie hoort te zeggen welke van de twee er staat. De 937 blijft het blok in beide gevallen.

Een reis over slecht asfalt past bij de geometrie. Een dag stad past minder, door de hoogte en het grote voorwiel. De ketting ziet stof als de motor onverhard is geweest. Spoelen en smeren horen dan bij de rit, net als een blik op de spaken. Banden zijn een keuze tussen wegprofiel en meer noppen. Die keuze zie je, en ze hoort bij het gebruik.

Het boek is dat van de 937 in dit rijwiel, niet dat van een Multistrada met een andere inhoud. Vraag of de motor Rally of basis is, en of de veerweg bij die claim past. Facturen, bandenkeuze en de staat van de ketting vertellen meer dan een stoffige foto. Een Hypermotard is een andere hoge Ducati, met een supermoto-zit in plaats van deze rally-geometrie.

21 inch in een haarspeld

De twin trekt vroeg. Het 21-inch voorwiel ligt rustig op grind en is minder scherp in een haarspeld dan een Multistrada. Op asfalt stuur je bewust, met meer gyroscopisch gevoel van dat wiel dan van een 17-inch sportvoorwiel. De Rally staat nog hoger. Beenlengte bij een stoplicht is het eerste gesprek, nog voor het koppel.

Een proefrit op alleen glad asfalt laat de zithoogte en de twin zien, en verzwijgt hoe het voorwiel op een kapotte weg werkt. Een stuk slecht wegdek hoort erbij als de verkoper dat toelaat. Wind is er meer dan op een Multistrada met een grote kuip. Een ruit helpt en maakt de geometrie niet opeens die van de wegtoerer.

De DesertX past bij wie een hoge Ducati-allroad wil, vanaf 2022, op de 937. Rally is de uitvoering met meer veerweg. De Multistrada is de weg, in V4 of in de oudere twins. De Scrambler is de lichtere stijl, lager en minder rally. Een Ténéré 700 ligt ernaast in gebruik en komt van een ander merk.