BMW Motorrad
BMW motoren
BMW Motorrad bouwt sinds 1923 motorfietsen. Het merk komt uit München en werd bekend met de boxermotor en een cardanas naar het achterwiel. Het gamma is daarna breder geworden: naast de boxer zijn er paralleltwins, viercilinders, reis-enduro’s, toerders en sportmotoren. Hier staat wat je daarvan moet weten voordat je een occasion bekijkt.
BMW Motorrad in het kort
BMW begon als motorenfabriek, niet als motorfietsmerk. Op 7 maart 1916 startte de Bayerische Flugzeugwerke in München. Daaruit kwam Bayerische Motoren Werke. Vliegtuigmotoren waren het eerste werk. De eerste eigen motorfiets kwam eerder dan de eerste BMW-auto.
Vanaf 1920 leverde BMW al boxermotoren aan andere bouwers. Martin Stolle ontwierp die M2 B15. De eigen motorfiets volgde in 1923: de R 32, onder leiding van Max Friz. Het blok stond in de lengte, de cilinders links en rechts in de rijwind, met de versnellingsbak direct aan de motor en een cardanas in plaats van een ketting.
Dat is het karakter dat het merk is blijven dragen: een doordachte aandrijving en motoren die lang onderweg moeten kunnen. Niet elke BMW is een boxer. De R-modellen zijn dat wel. De F-serie is meestal een paralleltwin, de S 1000-serie een viercilinder in lijn.
Geschiedenis
- 1916
Begonnen als motorenfabriek
Op 7 maart 1916 startte in München de Bayerische Flugzeugwerke, de voorloper van BMW. Het werk was vliegtuigmotoren, nog geen motorfiets. Dat verklaart waarom het merk eerst een motor bouwde en pas daarna een compleet voertuig.
- 1923
De eerste eigen motorfiets
Vanaf 1920 leverde BMW de boxermotor M2 B15 al aan andere merken. In 1923 kwam de eigen motorfiets: de R 32, ontworpen onder Max Friz. De cilinders staken links en rechts in de rijwind, het blok stond in de lengte, en een as dreef het achterwiel aan in plaats van een ketting. Op 28 september werd hij in Berlijn getoond. Die combinatie, boxer plus cardan, is nog steeds het beeld van de R-modellen.
- 1939
Snelheid en de Tourist Trophy
In 1937 reed Ernst Henne op een volgekuipte BMW met compressor bijna 280 km/h. In 1939 won Georg Meier de Tourist Trophy op het eiland Man, Jock West werd tweede, ook op BMW. De boxer was daarmee niet alleen een degelijke toermotor, maar een motor die op het hoogste sportniveau meetelde.
- 1969
De boxer wordt een vrijetijdsmotor
Na de oorlog kwam de motorfietsproductie weer op gang. In 1969 was de /5-serie, met de R 50/5 als instap, de eerste grondig nieuwe boxerlijn: een lichter frame, een telescoopvoorvork en een elektrische starter. Motorrijden was toen een hobby geworden, niet alleen een manier om van A naar B te komen. De R-modellen van daarna bouwen op deze generatie.
- 1980
Het begin van de GS
De R 80 G/S was de eerste grote allroad van BMW. G/S betekent Gelände/Straße: terrein en weg, niet een puur circuitmodel. Het achterwiel hing aan één arm, de Monolever. Hier begint de GS-lijn die je nu nog herkent als de rechtoppe reismotor.
- 2009
Een superbike naast de boxer
De S 1000 RR was BMW’s eerste supersport met een viercilinder in lijn. Race-ABS en tractiecontrole zaten er vanaf de introductie op. Het merk bleef dus niet bij de boxer: de S-lijn is sindsdien de sportfamilie, met een ketting in plaats van een cardan.
- 2013
R nineT
Voor het 90-jarig bestaan van BMW Motorrad kwam de R nineT, een roadster met een lucht- en oliegekoelde boxer. Het frame is zo gemaakt dat je hem als solo of met duozit kunt opbouwen. Het is een moderne motor met het silhouet van de vroege boxers, niet een GS en niet een superbike.
- 2018
ShiftCam in de grote boxer
De R 1250 GS en de R 1250 RT kregen als eerste BMW-motorfietsen ShiftCam. De inlaatkleppen openen anders bij rustig rijden dan bij vol gas, zodat er onderin meer trekkracht is en de motor schoner loopt. De grote GS bleef zo de reis-enduro van het merk, met een nieuwere boxer dan de generatie ervoor.
Waar BMW om bekendstaat
Boxer
De R-modellen hebben een tweecilinder boxer. De cilinders steken links en rechts uit, in de rijwind. Dat concept zit al in de R 32 van 1923.
Cardan
De R 32 dreef het achterwiel aan met een as, niet met een ketting of riem. Veel boxers en toermodellen hebben die cardan nog. De S-serie en een groot deel van de F-serie gebruiken een ketting.
GS en adventure
Sinds de R 80 G/S in 1980 is de GS de reis-enduro: rechtop, veelzijdig, bedoeld voor asfalt en lichter terrein. De grote GS is een boxer. Er zijn ook lichtere GS-modellen in de F-lijn.
Toercomfort
De RT-lijn is de gekuipte toerder, met windbescherming en ruimte voor bagage. Dat is een andere motor dan een GS, ook als beide een boxer hebben.
Elektronica
Moderne BMW’s hebben rijmodi en rijhulpsystemen. Welke dat zijn, hangt van bouwjaar en uitvoering af. Een oudere R heeft die systemen niet, een recente S 1000 wel.
Modelseries
R is de boxerlijn. F is de lichtere en middelzware lijn. S is de sportlijn met een viercilinder. GS, RT en de heritage-modellen zijn families daarbinnen, geen losse merken.
Iconische BMW-motoren
R 32
1923. De eerste BMW. Boxer, cardan, en een motor die als motorfiets is ontworpen en niet als fiets met een blok erin.
R 80 G/S
1980. De motor waarmee BMW de grote allroad neerzette. Ongeveer 800 cc, 50 pk, en de enkelzijdige Monolever.
GS-familie
Van die R 80 G/S naar de latere R 1200 GS, R 1250 GS en R 1300 GS. Dezelfde gedachte: één motor voor reis en lichter terrein.
RT-familie
De toerlijn. Kuip, zit en bagage voor lange asfaltdagen. Een RT is geen GS met een ruit erop.
S 1000 RR
2009. De supersport met vier cilinders in lijn. Lichter en scherper dan een boxer, met kettingaandrijving.
R nineT
2013, voor het 90-jarig jubileum. Een lucht- en oliegekoelde boxer in een kale, klassieke lijn. Minder kuip en minder reisuitrusting dan een RT.
Populaire BMW-modellen
GS
De praktische keuze als je rechtop zit en afwisselt tussen snelweg, binnenwegen en een onverhard pad. De grote R GS is zwaarder en hoger. Een F GS is lichter en vaak lager.
RT
Voor lange dagen op asfalt. Meer windbescherming en meer bagageruimte dan een GS, minder bedoeld voor terrein.
F-serie
Paralleltwin, meestal lichter dan een grote boxer. In deze lijn zitten nakeds, allroads en sport-toermodellen. Veel F-modellen hebben een ketting.
S-serie
Viercilinder in lijn. De RR is het circuitgerichte model. R en XR zijn naked en sport-tour en rijden anders, ook al delen ze de familienaam.
Heritage en R nineT
Boxer, klassieke lijn, meer motorfiets dan reismachine. Kies dit als het uiterlijk en de boxer de reden zijn, niet de koffers.
Leuke BMW-feiten
- De eerste BMW-motorfiets is de R 32, publiek getoond op 28 september 1923 in Berlijn. Het blok is een luchtgekoelde boxer van 494 cc met cardanaandrijving.
- G/S op de R 80 G/S uit 1980 betekent Gelände/Straße. Het is geen afkorting van Geländesport.
- Niet elke BMW is een boxer. De F-serie is meestal een paralleltwin. De S 1000 RR uit 2009 is een viercilinder in lijn.
- In 1937 reed Ernst Henne op een volgekuipte BMW met compressor een record van bijna 280 km/h.
- De R nineT is in 2013 gepresenteerd voor het 90-jarig bestaan van BMW Motorrad. Het is een boxer-roadster, geen toerder.
Welke BMW past bij mij?
Reizen en lichter terrein
Een GS. De grote R GS als je bagage en een hoge zit wilt. Een F GS als je lichter en vaak lager wilt zitten.
Lange asfaltdagen
Een RT. Kuip en bagage zijn hier het punt, niet een zandpad.
Sport
De S 1000-lijn, met de RR als je echt sportief wilt. Dat is een andere zit en een andere aandrijving dan een boxer.
Naked
Een F- of S-naked, of een R-naked als de boxer de reden is. Minder kuip, meer wind, kortere ritten zijn vanzelfsprekender.
Heritage
R nineT en de modellen daaromheen. Klassieke lijn, boxer, en minder reisuitrusting.
Woon-werk
Een lichtere F of een naked die bij je route past. BMW heeft ook scooters in de C-lijn. Die staat hier alleen als hij echt in de voorraad staat.
Modelgidsen
Recent over BMW
BMW occasion kopen bij Meijers
Een BMW uit de actuele voorraad bekijk je in Loenen aan de Vecht. Een proefrit plan je bij de motor die je wilt rijden. Inruilen kan bij aankoop. Het afleverpakket en de aanvullende garantie gelden waar ze voor die motor worden aangeboden.
Actuele BMW occasions
BMW
R 1150 R
€ 2.1502001 · 81.129 km
Retro / Classic · 62 kW
Bekijk motor
BMW
K 1200 LT
€ 1.7501999 · 120.364 km
Retro / Classic · 72 kW
Bekijk motor
BMW
F 650 GS
€ 2.1502000 · 58.158 km
Adventure · 37 kW
Bekijk motor
BMW
F 800 R
€ 3.9502012 · 59.049 km
Overig · 64 kW
Bekijk motor
BMW
F 650 GS
€ 2.4502001 · 62.920 km
Adventure · 37 kW
Bekijk motor