Yamaha YZF-R7: de CP2 in een sportkuip, niet de oude R7

Lager in de toeren dan een 600

Je ligt er sportiever op dan op een MT-07. De polsen dragen meer, de kuip haalt wind van de borst zodra je erin zit, en je hoeft het blok niet te gillen zoals een R6. Op een binnenweg is dat prettig: derde versnelling, vroeg koppel, een bocht uit zonder eerst het toerentellerfeest van een 600. De ketting is die van een twin, niet van een liter die alleen op een circuit leeft.

Op een circuit is hij een instap, geen liter. De remmen en de houding laten een baandag toe, het blok blijft de CP2 die zijn kracht lager legt dan een supersport-viercilinder. In de stad merk je de sportzit meer dan op de kale zuster: een drempel, een file, een smal stuur. De windbescherming is echt zolang je de houding aanneemt. Rechtop is het alsnog een sportmotor, geen toerkuip. Bagageruimte is er niet.

De R7 is voor wie een kuip wil zonder het hoogtoerige karakter van een 600. Het koppel komt laag, de houding is sportief, de ketting bekend. De MT-07 is rechter en opener. Wie de wind op de borst juist wil en een breder stuur, blijft daar.

De R6 is het vorige supersportidee: een viercilinder die bovenin leeft, geen vervanger die deze twin even later werd. De XSR700 is dezelfde CP2 voor wie de retrojas liever is dan clip-ons. De R1 is de liter als de kuip niet genoeg is en het blok wel een viercilinder moet zijn.

1999, de zes, de set

1. 012022, niet 1999

   De oude R7 is een verzamelaarsmotor. Een normale advertentieprijs hoort bij de CP2 vanaf 2022. Vraag het bouwjaar als de naam alleen R7 zegt.

2. 02Geen R6

   Een R6 is een viercilinder uit een andere tijd, hoogtoerig en uit de straatjaren. De 7 van nu is de twin. De R1 is opnieuw iets anders.

3. 03Ketting

   Controleer de set. Het blok komt uit een woon-werkfamilie en wordt soms zo gebruikt, soms sportiever. De slijtage hoort bij dat verhaal.

Sportkuip op de bekende twin

De huidige R7 staat tussen de MT-07 en de oude R6. Hij vervangt de R6 niet in karakter: waar de 600 hoog moet draaien, trekt deze twin al lager, en de kuip is een sportjas om een blok dat ook in een naked leeft. De XSR700 is dezelfde CP2 in een retrojas, met een rechtopstaande zit. De R1 blijft de viercilinder-liter, een andere houding en een ander hoofdstuk.

Er is één generatie in deze gids, vanaf 2022. De verandering tegenover de MT-07 is de kuip en de sportievere zit, niet een nieuw blok. De naam uit 1999 blijft buiten deze occasion: een normale advertentieprijs hoort bij de CP2 van nu. Wie een verzamelaars-R7 zoekt, zoekt een andere machine, een andere markt en andere papieren.

Een sportieve forensrit past beter dan bij een R6, door het koppel dat niet op hoge toeren wacht. Een uur woon-werk kan, met de wetenschap dat de polsen en de kuip een sportmotor blijven. Een weekendtas is een rugzak of een zachte band, geen koffer. De buddy is krap voor een lange passagier.

De ketting komt uit een familie die vaak in de stad staat en soms sportiever wordt gereden. Die twee levens slijten anders: korte ritjes geven een stijve set, bochtenzondagen een gebruikte achterband. Vraag welk van de twee dit exemplaar deed. Onderhoudsintervallen zijn die van deze twin, niet die van een R6 of een R1. Eén generatie betekent niet dat elke R7 dezelfde accessoires heeft.