Motoren & modellen
Triumph Daytona 675: driecilinder supersport uitgelegd
De Daytona 675 is de historische supersport-driecilinder van Triumph, gebouwd van 2006 tot 2016, met ketting, clip-ons en 675 cc. Van 2006 tot 2012 is dat de eerste versie: licht en hoogtoerig, anders dan een viercilinder van 600 cc door de drie cilinders. In 2013 kwam een nieuw frame en een herzien blok, nog steeds 675 cc. De R is de uitvoering met scherpere vering, geen ander model. Een Street Triple is de naked, en een latere Daytona 765 is een beperkte opvolger, niet deze reeks. Nieuw is de 675 niet meer.
- Merk
Triumph
- Serie
Daytona 675
- Segment
Sport
- Blok
Driecilinder in lijn, 675 cc
- Aandrijving
Ketting
- Periode
2006–2016
- Status
Historische reeks
Generaties
Eerste
2006–2012
Dit is de eerste 675-supersport.
De motor is licht en hoogtoerig, en anders dan een viercilinder van 600 cc door de drie cilinders.
2013
2013–2016
Er kwam een nieuw frame en een herzien blok, nog steeds van 675 cc.
Dit is de laatste straat-675. De R heeft de scherpere vering.
Hoog in de toeren
De driecilinder klinkt en trekt anders dan een R6 of een ZX-6R. Het vermogen wil toeren. Laag in de toeren is dit niet de reden van de motor; hoog is waar de 675 werkt, op de eerste reeks en na 2013. De houding is circuit. Clip-ons, kuip, ketting.
Op een binnenweg is hij scherp. In de stad is hij ongeduldig, op een basis en op een R, want de zit is niet voor een file getekend. De R heeft de scherpere vering en blijft dezelfde 675. Een forens als plan is het niet.
Voor een driecilinder-supersport uit die tien jaar, historisch en niet meer nieuw. De eerste reeks loopt tot 2012, de bijgewerkte van 2013 tot 2016, de R als scherpere vering. De Street Triple is de naked als de clip-ons te veel zijn. De 765 is de latere naam.
Breuk in 2013, R, geen 765
- 01Vóór of na 2013
Die update is een breuk: nieuw frame en een herzien blok, nog steeds 675 cc. Vraag het bouwjaar.
- 02R is vering
De R is het scherpere onderstel. De basis is dezelfde 675, geen ander model.
- 03Geen 765, geen Street
Een Daytona 765 is de latere, beperkte motor. Een Street Triple is de naked. Deze gids is de 675.
De supersport van 2006 tot 2016
De Daytona 675 staat als supersport naast de Street Triple, die het blokidee rechtop zette. De Street is de naked. Deze is de kuip, de clip-on en de circuitzit. Een Tiger hoort er niet bij. Een Speed Triple evenmin: die naam is een andere motor, niet deze historische supersport van 675 cc.
Onder een latere Daytona 765 zit deze reeks in de tijd. De 765 heeft een andere inhoud en een andere status, als beperkte opvolger, en is niet de motor van 2006 tot 2016. Binnen de 675 is 2013 de breuk: nieuw frame, herzien blok, dezelfde inhoud. De R is onderstel op die 675, niet een derde generatie met een eigen cilinder.
Een forens als plan is het niet. De 675 van vóór 2013 en die van 2013 tot 2016 delen die grens. Korte ritten kun je doen. De polsen en de warmte van een supersport herinneren je eraan dat de tekening ergens anders ligt. Een Street Triple is de rechtere zit als de clip-ons te veel zijn.
Ketting en banden volgen het gebruik. De vraag erbij is of de motor circuit heeft gezien. Die vraag geldt voor de eerste reeks en voor de update, en extra voor een R, zonder dat circuitgebruik een verborgen standaard is. Vraag het, en lees het bouwjaar. 2006 en 2013 zijn geen kleurverschil.
De historische sport-triple
De Daytona 675 is twee hoofdstukken en een R-uitvoering. Eerst het lichte, hoogtoerige blok van 2006 tot 2012. Daarna, van 2013 tot 2016, een nieuw frame en een herzien blok van nog steeds 675 cc. De R deelt die inhoud.
De 765 is de latere, beperkte opvolger en niet deze reeks. De Street Triple is de rechte zit op het verwante idee, niet een Daytona zonder kuipsticker. Wie 675, 765 en Street in één advertentie zet, beschrijft drie motoren.
