Suzuki Bandit 1200 en 1250: twee blokken, één reputatie

Eerst 1200, 1250 of 600

1. 1200 of 1250

   De koeling verschilt. GSF1200 tot 2006 is olie-/luchtgekoeld. GSF1250 vanaf 2007 is vloeistofgekoeld, met injectie als standaard van dat hoofdstuk. Bandit alleen is te weinig.

2. S of naked

   Het kuipje verandert de wind, niet de cilinderinhoud. Vraag of de S origineel is of een later scherm. De proefrit hoort bij de uitvoering die te koop staat.

3. Geen 600

   Een Bandit 600 is een andere motor en een andere gids, lichter en met een eigen GSF-nummer. Staat er 600 of GSF600 op het kenteken, dan lees je de verkeerde pagina.

Twee koelsystemen onder één naam

Boven de Bandit 600 en vóór de GSX-S1000 was dit Suzuki's grote naked. De 1200 is de oudere spier: olie en lucht, tot 2006, met het kuipje van de S als je wind wilt zonder een ander blok. De 1250, vanaf 2007, is het hoofdstuk dat het dichtst bij een moderne wegfiets komt, met vloeistofkoeling en injectie. Samen blijven het Bandits, niet de liter-naked die Suzuki later GSX-S noemde.

De breuk zit in de koeling en in het bouwjaar, niet in de bijnaam. Een advertentie die alleen Bandit zegt, kan de 600, de 1200 of de 1250 zijn. GSF1200 en GSF1250 zijn de typen die hier horen. De 600 is lichter en heeft een eigen pagina. Een GSX in het typenummer hoort evenmin in deze match.

Forens en een lange dag kunnen, op de 1200 en op de 1250. De ketting blijft in beide hoofdstukken het onderdeel dat mee slijt met woon-werk. Een S is prettiger op de snelweg dan de kale, omdat het scherm een deel van de borst uit de stroom haalt. De kale is eerlijker in de regen en lichter van uiterlijk.

De 1250 is nieuwer van concept en daarmee vaak het exemplaar met de frissere voorzieningen uit zijn eigen jaren. De 1200 vraagt het oog van iemand die een oudere, olie-/luchtgekoelde viercilinder wil beoordelen: loop, koeling en ketting, niet een lijst rijmodi. Onderhoud weegt bij allebei zwaarder dan de bijnaam op de zijkap.

Koppel in een rechte zit

Veel koppel, een rechtop stuur, weinig theater. De 1200 levert dat in de oudere, olie-/luchtgekoelde vorm: sterk en mechanisch. De 1250 loopt schoner en stiller in zijn manieren, zonder de Bandit te verlaten. Geen van beide jaagt je naar een hoog toerental voordat de motor begint te werken.

Geen van beide is een toermachine met cardan, ook niet als de S een kuipje draagt. Het kuipje haalt wind weg en laat de ketting gewoon zitten. Op een dijkweg is het een zware, rustige viercilinder. Op een circuit is het de verkeerde zit, en dat was ook de bedoeling van deze lijn.

Voor een sterke, eenvoudige naked of een lichte sport-toerer met ketting. Kies de 1200 als je de oudere olie-/luchtgekoelde spier wilt, de 1250 als je de vloeistofgekoelde, ingespoten Bandit wilt. De GSX-S1000 is de latere liter-naked, met een andere naam en een andere generatie.