Motoren & modellen
KTM 390 Adventure: de hoge 390
Sinds 2020 staat er een allroad op KTM's kleine eencilinder: de 390 Adventure, met ketting en een hoger voorwiel dan de Duke. De eerste loopt van 2020 tot 2023, licht, A2, getekend voor slecht asfalt. Een latere generatie zette de lijn scherper en hoger neer, nog steeds een single. De 390 Duke blijft de naked. De RC 390 blijft de kuip. Een 890 Adventure is een paralleltwin en een andere klasse, ook als beide een snavel hebben.
- Merk
KTM
- Serie
390 Adventure
- Segment
Adventure
- Blok
Eencilinder
- Aandrijving
Ketting
- Periode
vanaf 2020
- Status
Actueel in het gamma
Generaties
Eerste
2020–2023
Hoge zit op het 390-blok.
Licht, A2, gemaakt voor slecht asfalt.
Latere
de volgende generatie
Een nieuwere 390 Adventure, nog steeds een single.
Hoger en actueler. Geen 890 Adventure.
Snavel, generatie, getal
- Adventure, geen Duke
Een laag stuur is de 390 Duke. Deze heeft de hoge zit en een hoger voorwiel.
- Welke generatie
2020 tot 2023 is de eerste. De latere 390 Adventure is een eigen hoofdstuk, geen kleurverschil.
- Geen 890
De 890 Adventure is een paralleltwin. Het getal 390 hoort op deze motor.
Hoge zit vanaf 2020
Onder de 790 en 890 Adventure blijft deze 390 in inhoud, massa en reisbereik. In wendbaarheid is hij juist de lichtere. Naast een G 310 GS of een Himalayan deelt hij de taak van lichte allroad. De Duke is de stad in een lage zit. De RC is de liggende kuip. Geen van die twee heeft dit hogere voorwiel.
Het jaar 2020 opent de eerste generatie, tot 2023. De volgende generatie is nieuwer, hoger en actueler, en deze specificatie geeft daar geen kalenderjaar bij. Behandel hem als een eigen hoofdstuk, niet als een kleur van de eerste. Een 890 in de typenaam is de LC8c-twin. Het getal 390 hoort hier.
Een lichte reis en woon-werk passen bij deze hoge single, zolang je de inhoud niet voor een 890 aanziet. De ketting en de hogere banden krijgen de gewone controle, vaker als de motor stof of slecht asfalt ziet. Noppen of een wegprofiel zijn allebei een keuze, en de foto hoort bij het gebruik te passen dat de verkoper noemt.
A2 blijft het rijbewijsgesprek, net als bij de Duke, met dit verschil dat de zit hoog is. Vraag de papieren van dit exemplaar. Het boek van de eerste generatie is niet automatisch het boek van de latere. Facturen met kilometerstand horen erbij. Een laag stuur op de foto wijst naar een Duke, niet naar deze Adventure.
Slecht asfalt, kleine single
De eencilinder is eerlijk over wat hij kan: hij moet toeren, hij trilt als een kleine single, en op de snelweg houdt hij het plafond van een 390. Het hogere voorwiel helpt op een kapotte weg, waar een Duke eerder stuitert. De zithoogte is het punt waar een Duke-rijder afhaakt, nog voor het gesprek over bagage. De latere generatie staat hoger en actueler dan de eerste van 2020 tot 2023.
Op asfalt stuur je een lichte allroad, niet een 890. In de stad is de hoogte het werk. Op een slecht stuk wegdek is het voorwiel de reden van deze tekening. Een proefrit hoort allebei te hebben, anders koop je de zithoogte zonder de weg te kennen waarvoor hij er is.
De 390 Adventure past bij wie een lichte allroad wil, vanaf 2020. De eerste generatie loopt tot 2023. De latere is het volgende hoofdstuk. De Duke is de lage naked. De 890 Adventure is de grotere KTM. Een G 310 GS ligt ernaast in formaat en komt van een ander merk.
Allroad op A2-formaat
De 390 Adventure is de hoge 390, met ketting en een hoger voorwiel dan de Duke. Twee generaties, één single. De latere staat hoger en actueler.
Duke en RC zijn de andere zitten op een verwant blok. De 890 is een andere klasse. Zet Adventure en 390 allebei in de typenaam.
