Motoren & modellen
Honda CBR1000RR Fireblade: de liter-Honda in grote stappen
De naam Fireblade begint in 1992, en deze gids volgt die reeks als CBR1000RR. Onder die naam vallen de vroege Blades, de generatie vanaf 2004, de lichtere en scherpere vanaf 2008, de SP-jaren vanaf 2017 en de opnieuw getekende Blade vanaf 2020. Die stappen zijn geen facelifts van elkaar. Een SP is een uitvoering met andere vering en elektronica, geen apart merk. De CB1000R is de naked en heeft een eigen gids.
- Merk
Honda
- Serie
CBR1000RR Fireblade
- Segment
Sport
- Blok
Viercilinder in lijn
- Aandrijving
Ketting
- Periode
vanaf 1992
- Status
Actueel in het gamma
Generaties
Vroege Blade
1992–2003
In deze jaren ontstond de naam, op motoren die nog ver van de huidige elektronica af staan.
Je koopt een gebruikte supersport uit een ouder hoofdstuk. De staat weegt zwaarder dan een folder.
2004 en 2008
2004–2016
In 2004 kwam een nieuwe Blade, en vanaf 2008 volgde een lichtere, scherpere generatie.
Een occasion uit de jaren tien is vaak een Fireblade uit dit hoofdstuk.
SP-jaren
2017–2019
De elektronica nam toe. SP en SP2 zijn uitvoeringen met een andere vering, en de SP2 heeft daarnaast een homologatiecomponent.
Vraag welke uitvoering er staat. De basis en de SP delen het jaar en niet de voorvork.
Nieuwe Blade
vanaf 2020
De Blade werd opnieuw getekend, met vleugels, en de scherpste lijn draagt de langere naam CBR1000RR-R.
Dit is de huidige supersport. Een motor vanaf 2020 is geen Blade uit 2008 waar later ABS op is gezet.
Kort, fel, clip-ons
Kort, fel, en sinds 2017 zwaar elektronisch geholpen als dat pakket erop zit. De houding is clip-ons en een zit die op het circuit is bedacht. Op de weg is die houding het beperkende deel, niet de remmen. Een uur kan voor wie dat zoekt. Een forensrit is een keuze tegen de tekening in. Een vroege Blade is mechanischer: minder hulpmiddelen, meer wat de rijder zelf doet, en een staat die je in het echt beoordeelt.
De generatie vanaf 2008 is de lichtere, scherpere Blade die je als occasion uit de jaren tien vaak ziet. De SP uit 2017 tot 2019 voegt vering en elektronica toe die de basis in dat jaar niet heeft. Vanaf 2020 verandert de tekening opnieuw, vleugels incluis. Op elk van die motoren blijft de ketting het slijtdeel, en een eventueel circuitverleden hoort in het gesprek voor de prijs of de proefrit de sfeer overneemt.
De Fireblade past bij een liter-supersport van Honda, in het hoofdstuk dat bij je gebruik past: mechanisch en ouder, lichter en scherper vanaf 2008, elektronisch in de SP-jaren, of de huidige tekening vanaf 2020. Woon-werk is niet het uitgangspunt. Ketting, banden en een eventueel circuitverleden horen in dat hoofdstuk mee, voor de bijnaam de aandacht krijgt.
Wie dezelfde liter op de weg wil, zonder clip-ons, leest de CB1000R. Wie een lichtere gekuipte viercilinder wil, leest de CBR650R. Geen van twee is een Blade met een ander stuur.
Jaar, vork en type
- 01Welke Blade
1992, 2004, 2008, 2017 en 2020 zijn geen facelifts van elkaar. Vraag het jaar en lees het type. Een vroege Blade en een CBR1000RR-R vanaf 2020 delen de naam en niet de motor.
- 02SP of niet
SP betekent andere vering en hulpmiddelen. De advertentie moet dat waarmaken met de voorvork, niet alleen met een sticker. SP2 voegt daar een homologatiecomponent aan toe.
- 03Geen CB1000R
De naked is een andere gids, zonder clip-ons. Fireblade of CBR1000RR hoort in het type. Een ruitje op een naked maakt geen Blade.
Grote stappen sinds de eerste Blade
De Fireblade staat boven de CBR650R en naast een R1 of een S 1000 RR: een liter-supersport met clip-ons en een ketting. De CB1000R is de weg-naked uit hetzelfde huis, zonder die houding. Vier grote stappen verdelen de reeks. De vroege Blade, van 1992 tot 2003, is de tijd waarin de naam ontstond, nog ver van de huidige elektronica. Van 2004 tot 2016 volgen een nieuwe Blade en, vanaf 2008, een lichtere, scherpere generatie.
De SP-jaren, 2017 tot 2019, brengen meer elektronica. SP en SP2 zijn uitvoeringen, met een andere vering en bij de SP2 een homologatiecomponent. Ze delen het jaar met de basis en niet de voorvork. Vanaf 2020 is de Blade opnieuw getekend, met vleugels, en de scherpste lijn draagt de langere naam CBR1000RR-R. Een 2020 is geen 2008 met ABS. Een sticker met SP bewijst de vork niet.
Als enige motor is de Fireblade een keuze, geen vanzelfsprekend gereedschap. De zit, de wind op een supersportkuip en het temperament van een liter-viercilinder bepalen of woon-werk vol te houden is. Voor veel eigenaren is hij de tweede motor, of de motor voor de dagen waarop de weg leeg is. Band en ketting slijten op het ritme van dat gebruik.
Een circuitverleden laat sporen na die een folder niet noemt: slijtage aan de ketting, banden die niet bij de kilometerstand passen, kuipdelen die zijn vervangen. Vraag ernaar. Een vroege Blade beoordeel je op staat, omdat elektronica het verhaal niet voor je nakijkt. Een SP beoordeel je op de vork en het pakket, niet op het woord in de titel van de advertentie.
Een reeks met echte breuken
De Fireblade is een lange reeks met een paar echte breuken: de vroege jaren tot 2003, 2004 en de lichtere generatie vanaf 2008, de SP-jaren 2017 tot 2019, en de opnieuw getekende Blade vanaf 2020. SP is een uitvoering binnen een jaar, geen aparte familie. De vork en het bouwjaar wegen zwaarder dan een sticker op de kuip.
De CB1000R is de naked. De staat, de vork en het bouwjaar wegen hier zwaarder dan de bijnaam op de kuip. Een proefrit op het jaar dat te koop staat, is de enige rit die telt.
Bronnen en verder lezen
Actuele Honda occasions
Er staat nu geen CBR1000RR Fireblade in de voorraad. Dit is ander aanbod van Honda.
