Honda CB1000R: de liter-naked in twee gezichten

Vier cilinders, geen clip-ons

De viercilinder trekt breed. In de eerste generatie wordt hij scherp bovenin, en dat is het karakter waar die jaren om bekendstaan: kaal, sterk, weinig filter. De nieuwere is beschaafder. Hij blijft een viercilinder, met een rondere loop en nog steeds de zin om toeren te maken als je hem vraagt. Een twin wordt het niet, ook niet in de café-vorm.

Wind is er, tenzij iemand een ruit heeft gezet. Een sportieve forensrit past. Een dag op de snelweg is naked-wind op litervermogen, draaglijk voor wie dat zoekt, vermoeiend voor wie een kuip verwacht. In een haarspeld is hij een grote naked, niet een Fireblade. De clip-ons ontbreken met opzet. Het stuur is breed genoeg voor de weg. Clip-ons zouden hem een andere motor maken, en de wind hoort bij dit stuur.

De CB1000R past bij een liter-naked van Honda, in de hoekige jaren of in de café-vorm, voor de weg zonder clip-ons. Een circuitmotor is de Fireblade. Een lichtere viercilinder is de CB650R. Beide generaties blijven een kettingmotor voor de weg.

Silhouet, type en ketting

1. 012008 of 2018

   Het silhouet verraadt het, de papieren bevestigen het. Tot 2017 is het de hoekige generatie. Vanaf 2018 de Neo Sports Café. Het zijn twee motoren onder één naam.

2. 02Geen Fireblade

   CBR1000RR is een supersport met clip-ons. CB1000R is de naked. Een ruitje of een sticker maakt van de een de ander niet.

3. 03Ketting

   Vraag naar de set en naar staartstukken die door een val zijn vervangen. Een liter-naked die hard is gebruikt, laat dat aan de ketting en aan het plastic zien.

Hoekig, en later café

De CB1000R staat boven de CB650R in inhoud en naast een Z1000 of een S 1000 R in de taak: een liter-naked voor de weg, zonder clip-ons. De Fireblade is de kuip en de circuittekening. Wie die twee in één advertentie zet, mengt een supersport met een wegnaked. Het type CB1000R, zonder dubbele R, is deze gids.

Binnen de eigen naam zijn het twee generaties. Tot 2017 de hoekige, met een viercilinder die bovenin scherp wordt. Vanaf 2018 het café-silhouet, beschaafder in de loop zonder een twin te worden, met meer hulpmiddelen. Beide houden de ketting. Een ruitje dat een eigenaar later zette, maakt van geen van twee een toerer. Zonder het bouwjaar koop je een silhouet, niet de loop die bij dat silhouet hoort.

Een sportieve rit naar het werk past beter dan een week met koffers. De geometrie en het zadel zijn voor één persoon en een binnenweg getekend. Zachte bagage kan. Een vol kofferset maakt hem iets wat hij niet is, en dan is een toerer eerlijker. De café-generatie oogt verzorgder. Ze blijft een naked.

De ketting van een liter-naked slijt als hij wordt gebruikt zoals hij kan. Hoge toeren en een zware rechterhand vragen meer van de set dan een stads-twin. Vraag naar het patroon: veel korte rukken, of lange stukken in hoge versnellingen. Staartstukken die na een val zijn vervangen, horen in dat gesprek, net als de vraag of de rest van de lijn nog bij het blok past. Vraag ook of de demper origineel is gebleven en of het blok nog volgens het schema van het bouwjaar staat.