Ducati Panigale V4: de viercilinder-Panigale

Vier cilinders sinds 2018

De V4 nam in 2018 de plaats in van de 1299 als Ducati's superbike. Het geluid en de cilinderorde wijken af van elke Panigale ervoor. In het schap staat hij boven de V2 en naast een Fireblade of een S 1000 RR in de opdracht: korte zit, volle kuip, ketting. De Streetfighter V4 is de naked op dit blok. De Multistrada V4 gebruikt een V4 voor reis en bagage, met een andere zit.

Twee hoofdstukken horen in deze gids. De eerste V4 loopt van 2018 tot 2021. Vanaf 2022 gaat een verder ontwikkelde V4 door, nog steeds vier cilinders. S, R en SP blijven uitvoeringen binnen een bouwjaar. Ze zijn geen aparte merken en geen excuus om een V2 onder deze naam te schuiven. Een advertentie hoort de letter en het jaar allebei te noemen.

Als dagelijkse machine is de V4 een sportieve rit met een plan, geen boodschappenmotor. De kuip en de clip-ons horen bij een circuitmotor die toevallig een kenteken heeft. Wat je meeneemt past in een rugzak, niet in een kofferset. De ketting ziet het gebruik van een sterk blok, en de banden ook. Een vers setje op een vergeten ketting is half werk.

Onderhoud volgt het boek van de V4, niet dat van een 1299 of een V2. Vraag welke uitvoering er staat, want vering en, bij de R, de homologatie horen bij de letter. Facturen met kilometerstand horen bij de proefrit. Laat het framenummer nagaan. Een Monster met een sportuitlaat lijkt in een donkere foto soms scherp en is een andere Ducati.

Modi, kuip en een R

De viercilinder is sterk en elektronisch geholpen. Op de weg is het verschil tussen een rustige stand en een scherpe stand voelbaar in gas en ingreep. De houding blijft kort. Polsen, nek en knieën doen mee, ook als de hulpsystemen de achterband in toom houden. Een binnenweg laat de besturing zien. Een snelweg laat zien hoe lang je die zit wilt.

Op een circuit is een R een andere afstelling dan een standaard of een S. De R is de homologatievariant. In sommige jaren heeft die een eigen inhoud, zonder dat deze gids daar een getal aan verbindt dat hier niet staat. SP is een pakket, geen tweede merk. Een proefrit op de openbare weg vertelt de houding. Hij vertelt niet hoe een R op een baan aanvoelt.

De V4 past bij wie een viercilinder-superbike sinds 2018 wil, in de uitvoering die bij de rit past. De V2 is de twin als dat geluid en die maat de reden zijn. De Streetfighter is de rechtere zit op verwant idee. Een 1299 is de laatste twin-Panigale vóór deze omslag en hoort niet als instap-V4 gelezen te worden.

Letter, jaar en blok

1. V4, geen twin

   Het type moet V4 zeggen. De tweecilinder heeft een eigen gids en een ander bouwjaarbegin.

2. S, R of SP

   Vering verschilt per pakket. Bij de R komt de homologatie erbij, in sommige jaren met een eigen inhoud.

3. 2018 of 2022

   De eerste V4 loopt van 2018 tot 2021. Vanaf 2022 is het volgende hoofdstuk van dezelfde viercilinderlijn.