Motortechniek

Je hand vraagt, de ECU beweegt de gasklep.

Twee manieren om brandstof bij de lucht te doen.

Een klep in de uitlaat die de tegendruk mee laat veranderen met de toeren.

De koppeling die meeslipt als het achterwiel de motor te hard aandrijft.

Honda’s dubbele koppeling. Geen koppelomvormer en geen variator.

Twee aandrijvingen, twee soorten onderhoud.

Helling en draaiing. De sensor grijpt zelf niet in.

ABS dat weet dat je helt, en daarom anders doseert.

Twee hulpen die iets anders bewaken.

Hoe schuin de vork staat, en waar het voorwiel de grond raakt ten opzichte van die lijn.

BMW’s draagarm vóór. De vork stuurt meer dan dat zij duikt.

Veren dragen, demping tempert, voorspanning zet de hoogte.

De bouten staan anders op de vork. De schijf en de vloeistof blijven hetzelfde principe.

De velgmaat verandert het sturen, de bandenkeuze en hoe een obstakel aanvoelt.

De richting van de koorden onder het rubber. Twee bouwwijzen, twee soorten vervorming.