Motortechniek
Een slipper clutch
Een slipper clutch laat de koppeling slippen als het achterwiel de motor wil aandrijven, niet andersom. Dat gebeurt bij hard gas dicht en bij een te lage versnelling. Het achterwiel hoeft dan niet te stuiteren omdat de motorrem te grof is. Wegrijden blijft een gewone koppeling.
Wat het is
Hellingen of kogels in de koppelingsnaaf duwen de platen uit elkaar zodra het koppel van achteren komt. De veren blijven de platen voor het wegrijden en het optrekken op elkaar drukken. Het is mechanisch. Een elektronische engine-brake control doet een deel van hetzelfde via de gasklep, en heeft een eigen pagina.
Een quickshifter onderbreekt de ontsteking bij opschakelen. Dat is een andere beweging. De twee komen vaak samen voor. Ze zijn niet elkaars synoniem.
Tijdens het rijden
Terugschakelen naar een te lage versnelling voelt minder als een hap in het achterwiel. De motorrem blijft, zachter. Op een natte afrit is dat rust. Op een circuit is het de reden dat je laat terug kunt schakelen zonder de lijn te verliezen. Een koppeling die ook slipt bij het optrekken, is versleten of te licht afgesteld. Dat is het omgekeerde symptoom.
Slipper of Zonder
Slipper
- Slipt als het wiel de motor aandrijft.
- De veren blijven werken als jij de motor aandrijft.
Zonder
- De volle motorrem komt op het achterwiel.
- Een ervaren gashand en de juiste versnelling doen het werk.
Waar je het tegenkomt
- Sport en moderne naked
- Bijna standaard zodra het blok veel motorrem heeft. Op een lichte toermotor ontbreekt het vaker, omdat de motorrem daar minder bijt.
- Quickshifter
- De bestaande quickshifterpagina blijft het opschakelen. Deze pagina is alleen het terugschakelen en de motorrem.
Het principe
Een eigen schema van het idee. Geen fabriekstekening en geen specifiek model.
Alleen slippen als het wiel duwt
Een slipper clutch maakt de motorrem minder grof. Zij helpt niet bij het wegrijden en zij is niet de quickshifter.
