Triumph Bonneville T100 en T120: één familie, twee inhoudsmaten

Rechtop, met vroeg trekken

Je zit rechtop. De twin trekt vroeg, op de T100 en op de T120, en geen van beide wordt een sportmotor als de uitlaat harder is gezet. Het stuur blijft een stuur voor een klassieke zit, niet een clip-on. Een binnenweg in een rustig tempo laat het vroege trekken horen zonder dat je de motor hoog hoeft te jagen.

De T120 doet dat trekken royaler. Er is meer koppel en de loop is de stillere van de twee. De T100 is lichter op de tenen en laat zich op diezelfde weg genoeg voelen zonder de vulling van de 1200. Wie beide achter elkaar rijdt, voelt inhoud, niet een andere zithoek. De omtrek blijft gedeeld.

Voor een klassieke Triumph-twin in de maat die bij de berijder past. De T120 is de keuze als meer koppel de reden is. De T100 is de lichtere loop, vanaf 2017, en vaak genoeg. Beide blijven rechtop, met ketting en met vloeistofkoeling onder de klassieke vorm.

Een Speed Twin is de sportievere naked in dezelfde wereld. Een Thruxton legt je over het blok. Een Scrambler zet de twin hoger. Wie die zit zoekt, zoekt niet een Bonneville met een andere uitlaat.

Badge, familienaam, bouwjaar

1. 01T100 of T120

   De inhoud verschilt: 900 cc tegenover 1200 cc. Badge en kenteken moeten hetzelfde zeggen.

2. 02Geen Speed Twin

   Een Speed Twin heeft een andere zit en een andere naam. Bonneville, met T100 of T120, is deze gids.

3. 03Welk koeltimeperk

   Een Bonneville van vóór de watergekoelde generatie is een oudere motor. Vraag het jaar. De T120 begint in 2016, de T100 in 2017.

Twee twins, één omtrek

De Bonneville is de rechtoppe twin in Triumphs klassieke lijn. De Speed Twin is de sportievere 900 of 1200, de Thruxton de café-racer met clip-ons, de Scrambler de twin die hoger staat. Met die drie deelt de Bonneville het idee van een klassieke tweecilinder en niet de zit. Een advertentie die alleen Bonneville zegt, kan een T100, een T120 of een oudere luchtgekoelde motor zijn.

De T120, vanaf 2016, is de sterkere en stillere van de twee en heeft meer koppel. De T100, vanaf 2017, is lichter in karakter en voor veel ritten genoeg. Het is geen T120 met alleen een andere tankbadge. De watergekoelde reeks begint in 2016. Wie de T100 in 2016 zoekt, zoekt een jaar te vroeg.

Woon-werk en een zondag passen bij beide. Het verschil zit in hoe vol het koppel onderin is, niet in een andere dagtaak. De T120 is de royalere metgezel op die ritten. De T100 is de lichtere loop als dat genoeg is. Geen van beide is getekend als circuitmotor of als hoge allroad.

Een lange snelweg is wind. Een ruit zit er meestal niet af-fabriek op, bij de T100 noch bij de T120. Wie die kilometers maakt, rijdt in de lucht of zet zelf een ruit. De ketting blijft op beide onderdeel van het onderhoud. Een klassieke lijn haalt die set niet weg.