Suzuki V-Strom 800DE: de 21-inch naast de 650 en de 1050

Paralleltwin, DE-wiel, ketting

1. 800, niet 650 of 1050

   Die twee zijn V-twins. De 800 is een paralleltwin van 776 cc. Het type beslist, niet de kleur van de kuip of het woord V-Strom alleen.

2. DE

   Het 21-inch voorwiel en de langere veerweg zijn de DE. Vraag of de advertentie die uitvoering echt heeft. Een 800 zonder DE is, als hij bestaat, de wegvariant van dezelfde familie.

3. Ketting

   Controleer de set. Een nieuwe allroad wordt soms nat weggezet, en een korte levensloop verbergt dat niet. Kijk bij het achtertandwiel.

Een nieuwe familie tussen 650 en 1050

Tussen de vertrouwde 650 en de zware 1050 staat de 800DE met een ander blok dan beide. De 650 en de 1050 zijn V-twins met een lange geschiedenis in die opstelling. De 800 is sinds 2023 een paralleltwin van 776 cc. Naast een Ténéré 700 of een Transalp doet de DE hetzelfde soort werk: een midden-adventure met een groot voorwiel, niet een verklede 650.

DE is de uitvoering met het 21-inch voorwiel en de langere veerweg. Een 800 zonder die letters, als de brochure hem voert, blijft in dezelfde cilinderfamilie en is de wegvariant. Het type in de advertentie hoort die letters te dragen als de foto een groot voorwiel laat zien. Een 1050 met een avontuurlijke kuip is nog steeds de grote V-twin.

Een rit en een reis passen. De ketting hoort bij deze klasse en slijt met stof, regen en woon-werk door elkaar. Koffers zijn uitrusting, niet altijd standaard, dus een reisexemplaar en een kale DE zijn twee proefritten. De voorbereiding en de tassen hoor je te zien, want ze zitten niet aan elke basis.

Een jonge allroad wordt soms nat weggezet. Vraag hoe de ketting erbij staat en of de motor buiten staat. Het bouwjaar begint bij 2023, dus een hoge leeftijd is het probleem niet. Verwaarlozing in een kort leven wel. De 650 kan een dikkere gebruiksgeschiedenis hebben. Deze 800DE heeft daar de jaren nog niet voor.

21 inch, vlakke twin

De twin is modern en vlak. Hij trekt bruikbaar zonder het karakter van de oudere V-Strom-twins te kopiëren, en hij is lichter van opzet dan een 1050. Het 21-inch wiel maakt hem rustig op een slechte weg. Op asfalt is hij iets minder scherp dan een 17-inch allroad.

De langere veerweg hoort bij die keuze. Je zit in een adventure, niet in een naked en niet in de lagere 650. Tempo op een dijkweg kan, en een reis ook. De band en het 21-inch wiel bepalen hoeveel slechte weg daarbij past. Een trailrit is een andere sport dan deze DE uit de doos.

Voor een moderne midden-adventure met een groot voorwiel, sinds 2023. De 650 en de 1050 blijven de V-twins, lichter en zwaarder in de reeks, met een ander blok. Wie een 17-inch weg-allroad zoekt, zoekt niet automatisch deze DE.