Motoren & modellen
Suzuki V-Strom 1050
De V-Strom 1050 is Suzuki's grote allroad, vanaf 2020 in de brochure als opvolger van de V-Strom 1000. Het blok blijft een V-twin met ketting, de kuip is bedoeld voor een dag onderweg, en de elektronica is jonger dan op de 1000. De 650 is de lichtere tweeling en matcht niet op deze pagina. De 1000 is de voorganger: herkenbare familie, ander typenummer. Een 800DE is een paralleltwin en een andere gids.
- Merk
Suzuki
- Serie
V-Strom 1050
- Segment
Adventure
- Blok
V-twin
- Aandrijving
Ketting
- Periode
vanaf 2020
Generaties
1050
vanaf 2020
Nieuwe elektronica en een retro-neus op de grote V-twin, als opvolger van de 1000.
Reis-allroad met meer hulpsystemen dan de 650. XT kleedt hem avontuurlijker aan.
Latere avontuurvariant
na de introductie
Suzuki zette een zwaarder offroad geklede versie naast de weggerichte 1050.
Zelfde familie. De band en de veerweg van het exemplaar tellen meer dan de brochurefoto.
Zwaarder duwen, verder beschut
Waar de 650 licht en zuinig aanvoelt, duwt de 1050 harder en merk je bij het keren de massa. De kuip is serieus genoeg voor een dag snelweg, meer dan het bescheiden scherm van een vroege 650. De ketting blijft de aandrijving, ook als de motor eruitziet als een kleine expeditie.
Wie van een 1000 overstapt, herkent de zit en koopt vooral jongere elektronica. De neus van de 1050 is de retro-neus van deze generatie, op dezelfde reisrol. Een 1000 onder het getal 1050 in een advertentie is een andere motor, ook al lijkt de familie.
Stilstand op een helling
Eenmaal rollend voelt de 1050 stabiel, minder zenuwachtig dan een naked van dit vermogen. Bij een stoplicht op een helling is het een andere motor dan de 650: hoger in de tank, breder in de kuip. De XT, en de latere zwaarder offroad geklede versie, halen dat gewicht bij stilstand niet weg. Op het exemplaar tellen de band en de veerweg meer dan de brochurefoto van de familie.
Bij een gebruikte 1050
- Getal
650 en 1000 zijn andere gidsen. Alleen 1050 hoort hier, ook als de latere avontuurvariant er ruiger uitziet.
- Rijmodi
Laat ze schakelen op de proefrit. Een storing in de elektronica is op deze generatie relevanter dan op een vroege 650, waar die hulpsystemen grotendeels ontbreken.
- Ketting, geen cardan
Er is geen cardan. Een droge ketting onder een avontuurkuip zie je pas als je bukt, bij het achtertandwiel en niet alleen in de bovenloop.
- Campagnes
Laat openstaande acties voertuigspecifiek bevestigen. Een generatiejaar is daar geen vervanging voor.
De grote V-Strom, nog met ketting
De 1050 past als de 650 te bescheiden is en een GS te veel boxer. In zit en gewicht liggen een Tracer 9 en een Tiger 900 dichtbij genoeg om mee te nemen in de vergelijking. De 650 blijft de lichtere Suzuki als deze massa niet hoeft.
Bronnen en verder lezen
Actuele Suzuki occasions
Er staat nu geen V-Strom 1050 in de voorraad. Dit is ander aanbod van Suzuki.
