Motoren & modellen
KTM 1050 en 1090 Adventure: de tussenstap naar de 1290
Halverwege de jaren tien zette KTM twee LC8-allroads neer die niet meteen de zwaarste 1290 Super Adventure waren: de 1050 en daarna de 1090. Ketting, V-twin en een reiszit horen bij beide. De 1050 is de ingetogenere van de twee, in afstelling onder de 1190. De 1090 heeft meer inhoud, en de 1090 R meer offroad-geometrie. De 1190 is de sportievere voorganger in deze familie. De 990 is de oudere LC8, en de 790 en 890 zijn later de paralleltwins.
- Merk
KTM
- Serie
1050 / 1090 Adventure
- Segment
Adventure
- Blok
V-twin, LC8
- Aandrijving
Ketting
- Periode
midden jaren tien
- Status
Historische reeks
Generaties
1050 Adventure
de 1050-jaren
Een LC8-adventure onder de 1190 in afstelling en prijs.
De ingetogenere van de twee.
1090 Adventure
daarna
Meer inhoud en een R met meer offroad-geometrie.
De 1090 R is de hogere uitvoering, niet een 1290.
Getal, R en de buren
- 1050 of 1090
Het getal verschilt. De 1090 R is een uitvoering van de 1090, met meer offroad-geometrie.
- Geen 1290
Super Adventure 1290 is de zwaardere reislijn, met een eigen gids.
- Geen 1190
De 1190 is het vorige sportieve hoofdstuk, van 2013 tot 2016.
Tussen 1190 en 1290
Tussen de 990 en de 1290, naast de 1190, ligt deze tussenmaat. De 1050 hoort bij de 1050-jaren en blijft de ingetogenere. De specificatie zet hem onder de 1190 in afstelling. De 1090 komt daarna, met meer inhoud. De R van die 1090 is de hogere uitvoering en geen 1290 met een ander stickertje.
De 1190, van 2013 tot 2016, is het vorige sportieve hoofdstuk en heeft een eigen gids. De 1290 Super Adventure is de zware reislijn. De 950 en 990 zijn de eerste LC8-jaren. Een Duke deelt alleen het merk. Wie een paralleltwin zoekt, is bij de 790 of 890 Adventure, niet hier.
Een reis past bij deze tussenmaat. Banden en ketting tellen, omdat de V-twin sterk is en de ketting bij het gewicht hoort. De 1050-jaren en de 1090 daarna hebben elk hun eigen boek. Elektrononica is van die jaren, niet van de nieuwste 1290. Verwacht het pakket dat bij het bouwjaar hoort, en vraag het na in plaats van een latere folder te gebruiken.
De 1090 R en de gewone 1090 delen de inhoud en niet de geometrie. Koffers op een foto zeggen niet welke vering eronder zit. Het boek volgt 1050 of 1090. Een 1190-factuur is een andere motor. Een 1290-factuur ook.
Weg of de hogere R
De V-twin is sterk genoeg voor een beladen reis en blijft een LC8, geen paralleltwin. Beiden zijn zwaar vergeleken met een 390 en licht vergeleken met een volbeladen 1290. De gewone 1090 is meer weg. De R staat avontuurlijker, met meer offroad-geometrie. De 1050 blijft de ingetogenere afstelling onder de 1190, in de jaren die deze specificatie de 1050-jaren noemt.
Een proefrit laat het verschil tussen weg en R beter zien dan de typenaam alleen. Neem een stuk asfalt en, als het kan, een stuk slecht wegdek. De ketting onder dit gewicht is een vast onderdeel van die rit: luister en kijk. Een 890 zou lichter keren en een ander blok laten horen.
De 1050 en 1090 passen bij wie een LC8-adventure uit de middenjaren wil, zonder in de nieuwste 1290 te stappen. De 1090 R is de hogere uitvoering. De 1190 is het sportieve hoofdstuk ervoor. De 890 is de latere twin van een ander type.
Geen Super Adventure
1050 en 1090 zijn de tussenmaat op de LC8, met ketting, uit de midden jaren tien. De 1050 blijft de ingetogenere afstelling van de twee. De 1090 heeft meer inhoud, en de R meer offroad-geometrie.
De 1190 kwam ervoor. De 1290 staat ernaast en erna als de zware reis. Het getal op de kuip houdt deze gids uit de war met beide.
