Kawasaki Versys 1000: de hoge viercilinder

Inhoud, SE en kilometers

1. 1000, niet 650

   De Versys 650 is een twin. Versys alleen is geen type. Op het kenteken hoort de 1000.

2. SE of later gezet

   Vraag of de koffers en de vering van de SE zijn of later zijn gemonteerd. SE is uitrusting, geen ander blok.

3. Ketting van een toerder

   Controleer de set. Een Versys 1000 ziet kilometers, ook als de kuip er reisvaardig uitziet.

Van hoge zit naar toerkuip

Boven de Versys 650, en naast een Suzuki V-Strom 1050 of een Yamaha Tracer in de taak, kiest de Versys 1000 de rechte rug. Van 2012 tot 2014 is het de hoge zit en de lange veerweg op een liter-viercilinder, rechtop en sterk, met minder elektronica dan later. Van 2015 tot 2018 worden comfort en uitrusting volwassener. In die jaren wordt de reeks een toermotor.

Vanaf 2019 komen een nieuwere kuip en meer hulpsystemen. Dat is de huidige lijn. De Z1000SX is sportiever en lager. De Versys blijft de motor waarop je rechtop zit. Alleen het woord Versys in een advertentie is geen type. 650, 1000 of een kleine 300 zijn verschillende motoren. Deze pagina is de 1000.

Woon-werk en vakantie passen allebei, beter naarmate de kuip nieuwer is en de koffers echt bij het exemplaar horen. De ketting blijft het onderhoud op een motor die er toeristisch uitziet. Een cardan heeft hij niet. Wie een toerder verwacht die je alleen hoeft te wassen, rekent de aandrijving verkeerd.

Banden tellen extra zodra er bagage op staat. Vraag of de koffers en de vering van de SE zijn of later gezet. Een basis die later tassen kreeg, is nog steeds een Versys 1000, met een andere setup dan de SE uit hetzelfde jaar. Het bouwjaar kiest het hoofdstuk. De letters SE kiezen de uitrusting.

Twee personen, één rechte rug

De viercilinder is glad en sterk genoeg voor twee personen. De zit is hoog. Een SE met koffers is een andere proefrit dan een kale basis, ook al heet beide Versys 1000. Met bagage verandert het gevoel in de vering en in de ketting. Zonder bagage voel je vooral de hoogte en de soepele liter.

De eerste jaren doen het met minder elektronica. Vanaf 2015 wordt het comfort volwassener, en vanaf 2019 helpt de nieuwere kuip op de snelweg. De lange veerweg maakt hem nog geen zandmotor. Asfalt en een slechte weg blijven het terrein, met een viercilinder die sterk genoeg is voor twee personen.

De Versys 1000 is voor een hoge, sterke allroad zonder cardan, met ruimte voor twee en voor een vakantie als de uitrusting klopt. De Versys 650 is lichter en een twin. De Z1000SX is lager en sportiever, met clip-ons in plaats van deze rechte rug.

Wie de eerste jaren wil, accepteert minder elektronica en een eenvoudiger kuip. Wie vanaf 2019 kijkt, krijgt de nieuwere kuip en meer hulpsystemen. In alle jaren blijft het dezelfde viercilinder-opdracht, en in alle jaren blijft een SE een pakket.