Honda CB500X en NX500: dezelfde twin, een nieuwe naam

De naam wisselde, de twin bleef

De CB500X en de NX500 staan naast de CB500F en de CBR500R. Die drie delen de 471cc-twin. De F zet hem lager en kaler, de R in een kuip, de X en later de NX in de hogere allroadzit. Onder een Transalp en een NC750X blijven ze in koppel. Boven een 125 blijven ze de stap naar een lichte twin, en het A2-rijbewijs past bij die maat.

De naamsverandering vanaf modeljaar 2024 is geen nieuw blok. Wie een NX500 nieuw ziet staan en een CB500X als occasion, ziet twee namen voor één voortzetting. De update rond 2019, nog onder de oude naam, bracht meer veerweg en een andere look. Een vroege X en een late X verschillen daarin. Een NX500 verschilt in de naam, niet in de cilinderfamilie.

Woon-werk is de hoofdrol. Hij is licht en voorspelbaar, vriendelijk voor het A2-rijbewijs, en na het volledige rijbewijs nog steeds een motor die je elke dag pakt zonder theater. Een korte vakantie past, met zachte tassen en een tempo dat bij 471 cc hoort. Twee personen kunnen mee voor een dag. Een expeditie wordt het niet.

De ketting is licht en wordt bij dagelijks gebruik snel droog. Stad, korte ritten en een regenbui zijn het gewone leven van deze klasse. Smeren is een kleine handeling en de handeling die een verder nette 500 jong houdt. Een NX500 vanaf modeljaar 2024 heeft diezelfde ketting. De nieuwe naam verandert het smeren niet. Een A2-motor ziet veel van die korte ritten. De set laat dat zien als niemand ernaar omkijkt.

Rechtop, en eerlijk op de snelweg

De twin is vriendelijk. Hij trekt vroeg genoeg voor de stad en moet toeren maken als je hem haast op de snelweg of in een korte invoegstrook. De X zit rechter dan de F. Je kijkt over het verkeer, het stuur staat hoog voor deze klasse, en de geometrie vergeeft een slordige lijn. Op slecht asfalt helpt de hogere zit, zeker na de update met meer veerweg.

Op de snelweg is 471 cc eerlijk. Het kan, een uur lang, en het is geen liter. De wind hangt aan een kleine kuip. Een hoger ruitje verandert de helm, niet de inhoud. Het haalt 471 cc niet naar een zwaardere klasse. Licht onverhard past bij de tekening van weg en een slechte strook. Diep zand en een zware bepakking zijn een klasse hoger, dichter bij een Transalp of een Africa Twin.

Deze gids is voor een lichte allroad op de 471cc-twin, nieuw als NX500 of gebruikt als CB500X, ook op A2. Wie de naked wil, leest de CB500F. Wie meer koppel wil, kijkt naar een NC750X of een Transalp, in een andere klasse.

Letter, update, ketting

1. X of NX

   CB500X en NX500 zijn allebei deze gids. Een CB500F is de naked, een CBR500R de kuip. De letter of de nieuwe naam moet kloppen met de hogere zit.

2. 2019-update

   Een vroege CB500X en een late verschillen in veerweg en uiterlijk. Vraag het bouwjaar. Een NX500 is de voortzetting vanaf modeljaar 2024, geen terugkeer naar de vroege X.

3. Ketting

   Controleer de spanning en de smering. Een lichte allroad uit deze klasse ziet veel stad, en een droge set hoort bij vergeten onderhoud, niet bij het blok.