Motortechniek
Wielbasis
De wielbasis is de afstand tussen het contactvlak van het voorwiel en dat van het achterwiel. Langer maakt de motor minder gewillig om te draaien en minder gewillig om het voorwiel op te tillen. Korter doet het omgekeerde. Het getal op de folder is zonder rijder. Een passagier en een volle koffer schuiven het niet, maar ze veranderen wel hoe die lengte aanvoelt omdat het gewicht verplaatst.
Wat het is
Een korte basis laat hetzelfde koppel het voorwiel eerder lichten, omdat de massa dichter bij het achterwiel kan zitten en de hefboom kleiner is. Wheeliecontrol is daar een elektronisch antwoord, geen langere frame. Een lange basis houdt een zijwind en een spoor in het asfalt kalmer, en maakt een U-turn een grotere boog.
De achterbruglengte is een deel van de basis. Een langer swingarm verandert ook hoe de ketting de vering induikt. Dat is een tweede effect, geen synoniem van ‘lange motor’.
Tijdens het rijden
In de stad merk je een lange basis bij het keren: meer stuur, meer passen. Op de snelweg merk je een korte basis als een motor die elke naad even meldt. Geen van beide is de verkeerde motor. Een adventure met koffers voelt langer dan het foldergetal, omdat de massa achter de achteras hangt en de bocht traag maakt. De basis is niet veranderd. De last wel.
Lang of Kort
Lang
- Rust op snelheid, een grotere draaicirkel.
- Het voorwiel komt minder snel omhoog.
Kort
- Sneller van richting.
- Nerveuzer op een slechte weg en eerder een licht voorwiel.
Waar je het tegenkomt
- Sport tegenover toer
- Het verschil zit hier vaak meer dan in de balhoofdhoek alleen. Lees beide getallen.
- Na een andere achterbrug
- Een verlengde arm is een andere motor. De teller en de kettinglijn horen daarbij, niet alleen het gevoel.
Lengte tussen de twee contactvlakken
Een lange wielbasis kalmeert en maakt log. Een korte draait en licht het voorwiel eerder. Bagage verandert het gevoel zonder het foldergetal te veranderen.
