Motortechniek
Wave-remschijven
Een wave-schijf heeft een golvende buitenrand in plaats van een cirkel. Het blok veegt daardoor bij elke omwenteling over een net iets andere lijn, en de rand kan water en vuil iets anders afvoeren. Het ziet er ook anders uit. Het is geen grotere schijf en geen extra zuiger. De vertraging komt nog steeds van wrijving en van de grip van de band.
Wat het is
De golf geeft de schijf iets meer rand voor hetzelfde gewicht, soms, en verandert hoe het blok aanslaat. Het drukpunt kan bij de eerste rem anders aanvoelen dan op een ronde schijf. Een deel van de aftermarket-schijven is lichter. Lichter is onafgeveerde massa, een ander artikel, en het is alleen waar als de schijf echt lichter is dan de oude.
Een golf corrigeert geen kromme naaf en geen lucht in de leiding. Zij maakt een versleten blok niet dikker.
Tijdens het rijden
Sommige rijders voelen een iets levendiger drukpunt, vooral als het blok nieuw is en de golf nog scherp. Na een seizoen slijt dat verschil. In de regen is een schijf die het water van het blok veegt nuttig. Hoeveel meter remweg dat scheelt, laat zich niet in een algemeen getal vangen. De band en de natte lijn blijven groter.
Golf of Rond
Golf
- Andere veeglijn voor het blok, een andere look.
- Soms lichter. Niet vanzelf korter remmen.
Rond
- De fabrieksvorm op de meeste motoren.
- Eenvoudiger, en de rem is erop uitgelegd.
Waar je het tegenkomt
- Aftermarket en sommige series
- Niet elke sportmotor heeft ze af fabriek. Een occasion met wave-schijven is een vraag: welke, en zijn de doppen nog goed.
- Keuring en type
- Een andere schijf kan de typegoedkeuring raken als de remweg of het ABS erop was geijkt. Geen stilzwijgende ‘upgrade’.
Een andere rand, dezelfde natuurkunde
Een wave-schijf veegt het blok langs een golf en ziet er anders uit. Zij maakt de rem niet vanzelf korter. Dikte, lucht en de band blijven groter.
