Terug naar Zelf onderhoud & werkplaatskennis
Zelf onderhoud & werkplaatskennis
Niveau: Basis
Remschijven op slijtage controleren
De schijf wordt dunner waar het blok hem raakt, en aan de buitenkant blijft een opstaande rand staan omdat de voering daar niet komt. Hoe dun de schijf nog mag zijn, staat vaak in het metaal gegraveerd of in het werkplaatboek. Een getal van een andere motor is onbruikbaar, ook als de diameter op het oog gelijk lijkt. Lichte gebruikssporen horen bij een schijf die werkt. Diepe voren, een blauwe plek of een slag in het stuur bij zacht remmen horen bij een schijf die nagemeten wordt voordat je alleen de blokken vernieuwt.
Rand, groef en slag
- Rand
- Een duidelijke lip aan de buitenrand betekent dat het loopvlak al materiaal kwijt is. Die lip tel je niet mee als dikte, want het blok raakt hem niet. Samen met een blok dat al op de rug zit, is een hoge lip een reden om te stoppen tot dikte en voering nagemeten zijn.
- Groeven
- Lichte strepen in de draairichting horen bij gebruik. Een voor die je nagel vangt, of een blauwe of paarse plek na een hete afdaling, hoort bij een schijf die te heet is geweest of te diep is ingesleten. Verkleuring na één zware rit kan oppervlakkig zijn. Blijft je nagel in de voor hangen, dan laat je de dikte meten in plaats van de schijf glad te remmen met nieuwe blokken.
- Slingering
- Trilt het stuur bij een lichte rem, of hoor je de schijf langs de blokken lopen terwijl het wiel vrij draait, dan kan de schijf een slag hebben. Of dat binnen de tolerantie van dit model valt, meet je met een meetklok, en dat is werkplaats. Met het blote oog zie je alleen een grote slag, niet de maat uit het boek.
De lip liegt op een schuifmaat
Zet je een schuifmaat over de rand, dan meet je de lip mee en lijkt de schijf dikker dan het loopvlak is. De werkplaats meet het vlak waar het blok loopt en vergelijkt dat met de gravering of het werkplaatboek. Tot die meting is een hoge rand plus een blok dat de schijf al met metaal raakt een reden om te stoppen. Nieuwe blokken op die schijf geven een hendel die pulseert, en de voering neemt de vorm van de voren over.
De schijf meet je, je kijkt haar niet weg
Blokken zijn het slijtdeel dat je vaker vervangt, en een schijf die al dun is eet die nieuwe voering weer op. Laat de dikte van het loopvlak en een eventuele slag meten voordat je alleen de blokken vernieuwt. Een scherp metalen geluid betekent dat die meting niet op de volgende beurt kan wachten.
