Motortechniek
Motorrem: hoe een blok afremt
Als je het gas dichtdoet, zuigt het blok lucht door een bijna dichte klep en duwt het uitlaatgas weg zonder verse lading te verbranden. Die weerstand remt het achterwiel via de bak. Dat is motorrem. Het is geen aparte rem.
Wat het is
Hoe meer inhoud en hoe lager de versnelling, hoe sterker die pomp werkt. Een zware twin in de tweede versnelling kan het achterwiel onrustig maken. Een viercilinder verdeelt de pulsen en voelt vaak gladder, niet altijd zwakker.
Een slipper clutch laat de koppeling deels slippen als het achterwiel de motor te hard wil aandrijven. Engine-brake control doet iets elektronisch met de gasklep of de ontsteking. Beide hebben een eigen pagina. Ze schaffen de motorrem niet af.
Tijdens het rijden
In een aflopende bocht is motorrem een manier om snelheid te verliezen vóór je de rem induikt. Te veel ervan, in een te lage versnelling, stuiterend achterwiel of een glijder. De voorrem blijft het werk doen als je echt moet stoppen.
Veel motorrem of Weinig motorrem
Veel motorrem
- Lage versnelling, grote inhoud, weinig slip in de koppeling.
- Het achterwiel wil sneller dan de motor toelaat.
Weinig motorrem
- Slipper clutch of elektronica die de pomp verzacht.
- Je remt dan meer met de hendel. Dat is een keuze, geen winst.
Waar je het tegenkomt
- Bergen en circuit
- Hier is de motorrem een deel van het tempo. Op straat is het vooral het gevoel bij gas dicht.
- DCT en automaat
- De bak kiest mee. Motorrem blijft, de versnelling waarin het gebeurt niet altijd de jouwe.
Gas dicht is ook een rem
Motorrem is de pompwerking van het blok. De sterkte hangt af van versnelling, inhoud en of de koppeling mag slippen.
