Motortechniek
Rev-matching bij terugschakelen
Rev-matching is de toeren van de motor gelijk maken aan de lagere versnelling vóór de koppeling weer pakt. Jij doet dat met een korte gashap tijdens het schakelen. Een autoblip doet die hap voor je, via ride-by-wire. Zonder die gelijkheid moet de koppeling of het achterwiel het verschil opvangen.
Wat het is
Een lagere versnelling hoort bij hogere toeren voor dezelfde snelheid. Als de krukas te langzaam draait en de bak pakt, sleurt het achterwiel de motor omhoog in toeren. Dat is een schok, en op een gladde weg een glijder. Een slipper clutch laat de platen dan meeslippen. Rev-matching haalt de schok weg door de toeren alvast te geven. De slipper blijft de verzekering.
De quickshifterpagina gaat over opschakelen zonder de hendel. Een terugschakel-blip is de andere richting. Niet elke quickshifter blippt terug.
Tijdens het rijden
Goed gedaan voelt terugschakelen als een klik zonder duw in het stuur. Te veel gas tijdens de hap maakt een sprong vooruit. Te weinig laat de slipper of het wiel het werk doen. Op straat is een schone hap een luxe, geen plicht: de rem en de juiste versnelling komen eerst. Op een circuit is het de manier om het wiel rustig te houden terwijl je laat remt.
Met de hand of Autoblip
Met de hand
- Gas erbij terwijl de hendel in is en de teen omlaag gaat.
- Oefenen. Een misser is een sprong of een duw.
Autoblip
- De ECU opent de gasklep kort, als er ride-by-wire is.
- Alleen als die functie op deze motor zit.
Waar je het tegenkomt
- Sportmotoren met ride-by-wire
- Een terugschakel-blip staat vaak bij de quickshifter in de uitrusting. Lees of het op- en terugschakelen is.
- Een kabelgas
- Dan ben jij de blip. De elektronica kan de klep niet openen.
Eerst de toeren, dan de lagere versnelling
Rev-matching haalt de toerensprong weg bij het terugschakelen. Een slipper vangt op wat de hap mist. Een quickshifter omhoog is een ander systeem.
