Motortechniek
Assist and slipper clutch
Assist and slipper is een koppeling met twee richtingen in de naaf. In de aandrijfrichting trekken hellingen de platen extra op elkaar, zodat de veren lichter mogen zijn. In de andere richting duwen ze de platen uit elkaar, zoals een gewone slipper. De hendel wordt lichter zonder dat de koppeling eerder slipt als je gas geeft.
Wat het is
Een zware veer houdt platen vast als het koppel hoog is, en maakt de hendel zwaar. De assist-helling gebruikt het koppel van de motor om mee te klemmen. De veer hoeft dan alleen het basiswerk te doen. De slipper-helling werkt alleen als het koppel omdraait.
Het blijft een natte of droge platenkoppeling. De bak erachter verandert niet. DCT heeft geen hendel en is een ander hoofdstuk.
Tijdens het rijden
De hendel trekt minder diep in je vingers in de file. Bij een noodstop en een te late terugschakeling blijft het achterwiel rustiger. Een hendel die zwaar wordt na een seizoen, kan een kabel zijn of een droge lagering, niet ‘de assist die weg is’. Een koppeling die slipt bij vol gas in de hoogste versnelling is platen of veren, ook met assist.
Assist of Slipper
Assist
- Het motorkoppel helpt de platen klemmen.
- De hendel mag licht blijven.
Slipper
- Het wielkoppel opent de platen een beetje.
- Motorrem wordt minder een hak.
Waar je het tegenkomt
- Moderne nakeds en sport
- Het woord staat vaak in de uitrustingslijst naast de quickshifter. Het is geen rijmodus.
- Oudere koppelingen
- Alleen een slipper, of geen van beide. Een zware hendel is dan de veer die al het werk alleen doet.
Lichter trekken, zachter afremmen
Assist houdt de platen vast met hulp van het motorkoppel. Slipper opent ze als het wiel duwt. De hendel wordt er lichter van, de motorrem minder grof.
