Een vreemde trilling herkennen

Drie vragen aan de kant

1. Stil of rijdend

   Zet de motor in neutraal, op de standaard, en geef gas. Blijft de trilling, dan zoek je niet eerst naar een deuk in de velg. Verdwijnt ze, dan zit de bron in de rit: band, wiel, ketting of cardan. Doe deze proef op een plek waar je veilig staat, niet op de vluchtstrook. Eén duidelijke vergelijking zegt meer dan een uur doorrijden met een vraagteken. Een toon die met het toerental stijgt terwijl je stilstaat, hoort bij het blok, niet bij de band.

2. Losse delen

   Een spiegel, een kuipschroef, een topkoffer die op één punt hangt, een losse uitlaatdemper. Vastzetten mag, als het onderdeel daarvoor een bout heeft en je niet hoeft te forceren. Een trilling die daarna in het frame of het stuur blijft, verklaar je niet weg. Die blijft een bron in het wiel of in het blok tot het tegendeel voelbaar is. Een kuip openhalen om ‘de trilling te zoeken’ hoort hier niet bij. Kijken en een losse bout aandraaien wel.

3. Groeit ze

   Een trilling die per rit erger wordt, of die het stuur laat slaan, volgt het stuurartikel. Vaart minderen, van de weg af als het slaan begint, en niet terugkeren naar die snelheid tot de oorzaak bekend is. Een los balansgewicht, een cuppende band of een wiel dat een klap heeft gehad, worden niet beter van nog een snelwegrit. Thuis of bij een werkplaats kijken is de volgende stap. De volgende afrit op dezelfde snelheid is dat niet.

Voetsteun of stuur

Een trilling die alleen in één voetsteun zit, kan die steun of de beugel zijn. Voel of de steun zelf los zit. Een trilling die in het stuur en het zadel zit, zit in de motor of in het wiel. Dan weet je waar je daarna kijkt. Aan de kuip schudden heeft weinig zin als het hele frame meedoet. Een tik per omwenteling van het wiel hoort bij het wiel. Een toon die stijgt met het toerental terwijl de motor stilstaat, hoort bij het blok. Demonteren om de toon te vinden, laat je aan de werkplaats.