Terug naar Zelf onderhoud & werkplaatskennis
Zelf onderhoud & werkplaatskennis
Niveau: Basis
Het stuur trilt op snelheid
Een lichte trilling in het stuur rond een bepaalde snelheid kan van een onbalans in het voorwiel komen, van een band met een vlak of een bult, of van een balhoofd dat speling of een kerf heeft. Een pendel die groter wordt, is geen fenomeen om uit te proberen door de handen los te laten. Je mindert vaart, houdt het stuur vast en zoekt een plek om te stoppen, zonder een harde remhap op een wiel dat al loopt te slaan. Aan de kant kijk je naar de band, de velg en de bagage, en je stelt het balhoofd niet bij op de vluchtstrook. Terug naar de snelheid waar het stuur begon te leven, doe je pas als de oorzaak bekend is.
Wat je stilstaand bekijkt
- De voorband
Zoek een vlak, een bult, een spijker of een band die niet gelijkmatig op de hiel zit, en draai het wiel vrij als dat veilig kan. Een wiel dat nieuw gemonteerd is en niet gebalanceerd, trilt vaak vanaf een bepaalde snelheid en heeft loodjes op de velg nodig, geen oogmeting. Een band die koud een vlakke plek toont na een nacht stallen, kan tijdelijk zijn, en een vlak dat tijdens het rijden blijft slaan niet.
- Het balhoofd en het lager
Speling of een kerf in het balhoofd, en een wiel dat klakt op de as, kun je voelen zoals de artikelen daarover beschrijven, met het wiel vrij en de motor stabiel. Die tests zeggen hoe het voelt en niet hoe je de moer of het lager stelt. Een trilling oplossen door de balhoofdmoer vast te zetten op de parkeerplaats, maakt de lagers stuk en haalt een slag in de velg niet weg.
- Bagage
Een topkoffer die vol en hoog zit, kan een pendel uitlokken, en de last lager verdelen is een aanpassing voordat je weer rustig verder rijdt. Dat verklaart geen zichtbare slag in het wiel en geen band die bij het doordraaien stuitert. Is het wiel zichtbaar niet rond, dan blijft de koffer een bijzorg en niet de hoofdoorzaak.
Balanceren haalt een ovale velg niet weg
Loodjes op de velg horen bij een wiel dat gebalanceerd is, en een wiel zonder sporen van balans na een bandenwissel is een bekende bron van trilling op snelheid. Een velg die na een stoeprand of een gat niet meer rond is, balanceer je niet weg met extra lood. Die combinatie van band en velg ziet de bandenwerkplaats, voordat je dezelfde snelheid opnieuw opzoekt. Zelf loodjes verplaatsen op het oog, of ze eraf halen omdat ze in de weg zitten, maakt de onbalans groter.
Die snelheid laat je met rust
Thuiskomen in een lagere versnelling op een rustige weg kan als de trilling onder die snelheid weg is en het wiel geen zichtbare slag heeft. Terug naar de snelheid waar het stuur begon te leven, wacht tot de band, de velg of het balhoofd bekeken is. Een pendel uitproberen met losse handen hoort bij geen enkele controle.
