Terug naar Zelf onderhoud & werkplaatskennis
Zelf onderhoud & werkplaatskennis
Niveau: Basis
De verlichting van een motor controleren
Andere bestuurders zien je aan het dimlicht en aan het remlicht, eerder dan aan je jas. Een motorfiets heeft in Nederland geen APK, dus deze ronde is van jou. Met de motor op de standaard loop je voor, achter en opzij. Een lamp die het in de volle zon op de lens nog lijkt te doen, kan tegen een muur al zwak blijken. De controle duurt kort en hoort bij vertrek, zeker als je daarna de schemering in rijdt.
Eén ronde om de motor
- 01Voor
Zet dimlicht en grootlicht aan en kijk zelf voor de motor, of laat het licht op een muur vallen. Beide standen horen een duidelijk ander beeld te geven. Een lamp die alleen brandt als je het stuur nét zo houdt, heeft een draad die in de stuurbocht meebeweegt tot hij breekt. Het stuur ‘een beetje recht’ laten lost dat niet op. De kabel bij het balhoofd hoort soepel te liggen over de volle uitslag, zonder een tik of een uitval.
- 02Achter
Controleer achterlicht en remlicht. Heeft de motor een hendel en een pedaal, dan test je beide, want het zijn vaak twee schakelaars. Een passagier, een etalageruit of de telefoon op de grond laat zien of het licht echt aangaat. Een remlicht dat zwak meegloeit met het achterlicht kan een massa zijn, of een lamp die niet de sterkte heeft die het boek noemt. Vervang alleen door de lamp die daarbij staat.
- 03Knipperen
Links en rechts, voor en achter. Een knipperlicht dat opeens veel sneller gaat, mist vaak de lamp aan de andere kant van die zijde. Kijk niet alleen naar de teller. Loop naar de voorkant en naar de achterkant. Een knipperlicht dat alleen werkt zolang je de schakelaar ingedrukt houdt, is een andere klacht dan een lege lamp. De schakelaar zelf kan versleten zijn, en dat is geen gloeilampwissel meer.
Een lamp vervangen blijft bij de fitting
De vervanglamp is de lamp die het boek noemt, met het vermogen dat daarbij staat. Een fellere lamp in een fitting die daar niet voor gemaakt is, kan de behuizing laten smelten of te veel van de accu trekken. LED inbouwen waar de motor een gloeilamp verwacht, kan het knipperrelais van slag brengen of een foutlampje aanzetten. Dan is het geen lampwissel meer. Blijft een hele zijde donker, dan kijk je eerst de zekering na voordat je drie lampen koopt.
- Overdag
Tegen een muur of in de schaduw zie je een zwak dimlicht beter dan in de volle zon op de lens. Grootlicht hoort een harde kern te hebben, dimlicht een begrensde bundel.
- Schakelaar
Grootlicht en het seinlicht zijn twee bedieningen. De knop indrukken zonder het resultaat op de muur te zien, telt niet als controle.
Zien en gezien worden is een vertrekcheck
Een dode lamp vervang je voor de rit, of je rijdt niet de schemering in. Brandt er helemaal niets, dan hoort de zekering bij dezelfde ronde. Een lamp die na een nieuwe fitting nog steeds uitvalt zodra het stuur draait, is een kabelprobleem bij het balhoofd. Dat laat je nakijken voordat de draad helemaal breekt.
