Terug naar Zelf onderhoud & werkplaatskennis
Zelf onderhoud & werkplaatskennis
Niveau: Basis
Remmen na de winterstalling
Maanden stilstaan laten vocht op de schijf staan en een zuiger in dezelfde stand. Een oranje waas op het loopvlak is dan oppervlakkige roest. De eerste meters zijn geen testrit naar de snelweg. Je kijkt of het wiel vrij draait, of hendel en pedaal terugveren, en je remt een paar keer zacht op een lege plek zodat de waas van de schijf slijt. Een hendel die daarbij wegzakt, of een blok dat aan de schijf vastzit, lost die voorzichtige stop niet op.
Voordat het verkeer erbij komt
- 01De schijf
Een egale oranje waas op het loopvlak hoort bij de eerste remweg af te slijten en daarna schoon metaal te laten zien. Putjes die je nagel vangt, of een blok dat vast op de schijf zit en het wiel tegenhoudt, zijn geen waas. Die rem forceer je niet los door hard weg te rijden. Kijk eerst of het wiel met de hand een slag maakt.
- 02Hendel en pedaal
Ze moeten na een kneep of een trap vanzelf terugkomen. Een hendel die blijft hangen, sleept nog voordat je een meter gereden hebt. Het peil in het reservoir hoort nog tussen de merkstrepen, in de stand die het boek voor het peil noemt. Een lege pot na de winter is een lek of een zuiger die te ver uitstaat, geen reden om een willekeurige fles leeg te gieten.
- 03De eerste stop
Op een veilige, lege plek rem je een paar keer zacht, vanuit lage snelheid. De waas gaat eraf en de hendel hoort meteen bekend te voelen. Wordt de slag langer of zakt de hendel weg, dan stop je. Het lampje van de ABS hoort na die eerste meters te doven, zoals bij een gewone start.
De vloeistof telt door in de schuur
Het interval van de remvloeistof loopt door terwijl de motor stilstaat, omdat vocht ook dan in de glycolvloeistof trekt. Een beurt die al voor de stalling gepland was, hoort in het voorjaar, niet op de eerste warme dag als de pas druk is. De hendel kan na stilstand nog stevig aanvoelen en toch een lager kookpunt hebben dan het schema nog toelaat. De beurt zelf blijft de procedure van dit systeem. Bijgieten tot het streepje ververs de oude vloeistof niet.
Geen oppervlakteroest
- Vast blok
Blijft het wiel staan omdat een blok aan de schijf kleeft, dan zit er roest tussen voering en schijf. Probeer het wiel met de hand, zonder een hefboom op de schijf. Komt het niet los, dan is de werkplaats de volgende stap. Een schroevendraaier tussen blok en schijf beschadigt het loopvlak.
- Peil
Het reservoir hoort nog tussen de merken te staan, met de motor in de stand die het boek voor het peil noemt. Een lege pot is een lek tot het tegendeel blijkt. Bijvullen met een fles die niet de specificatie van de dop draagt, maakt de afdichtingen slechter en dicht het lek niet.
De waas mag eraf, de hendel moet blijven
Oppervlakkige roest slijt bij de eerste zorgvuldige stops en laat een gewone schijf achter. Alles wat daarna niet vrijloopt, niet meteen pakt of het lampje aan laat, blijft staan tot het nagekeken is. De vloeistof die al voor de winter aan vervanging toe was, plan je vóór de lange rit.
