Terug naar Zelf onderhoud & werkplaatskennis
Zelf onderhoud & werkplaatskennis
Niveau: Basis
Het luchtfilter controleren
Het luchtfilter houdt stof uit de verbranding, en een element dat dichtzit kost trekkracht doordat de motor minder lucht krijgt. Hoe het mengsel daarbij verschuift, hangt van het systeem af, en dat los je niet op door aan de luchtschroef of de inspuiting te gaan draaien. Kijken kan als het huis bereikbaar is zonder de tank te forceren of slangen los te trekken waarvan je de plek niet zeker terugzet. De vuile kant mag stof tonen, de schone kant naar de gasklep of de carburateur hoort schoon te blijven. Stof aan die schone kant, of olie in het huis, is een andere bevinding dan een filter dat gewoon zijn interval nadert.
Huis open, motor uit
- Stof aan de vuile kant
De kant die naar de buitenlucht wijst mag vuil zijn, want daar vangt het filter de rit op. De schone kant, richting gasklep of carburateur, hoort geen stoflaag te hebben, en stof daar laat zien dat het element scheef zat of langs de rand heeft gelekt. Een filter dat je daarna terugduwt zonder de rand in de groef te leggen, herhaalt die lekkage bij de volgende rit.
- Olie in het huis
Een natte vlek in het filter van een viertakt komt vaak uit de carterontluchting, en soms uit een oliepeil dat te hoog staat. Het element vervangen zonder het peil te controleren en zonder naar de ontluchtingsslang te kijken, zet het nieuwe filter in dezelfde olie. Tweetakten met mengsmering horen hier niet automatisch bij, en of een oliefilm bij dat systeem normaal is staat in het boek van dat blok.
- De rand
Schuim of papier moet rondom aansluiten, zonder een vouw en zonder een spleet bij de klep van het huis. Een filter dat je met geweld terugduwt, lijkt dicht en laat toch valse lucht toe. Deksel en slangen gaan terug zoals je ze aantrof, en een slang die je niet meer op de nippel krijgt is het moment om te stoppen in plaats van hem ergens anders op te schuiven.
Stoffige ritten verkorten het interval
Een filter dat na een gravelweekend dichtzit, is eerder aan vervanging toe dan het kilometergetal van een schoon seizoen op asfalt. Het schema is de bovengrens in tijd of kilometers, en stof verkort die grens. Uitstellen omdat de motor nog wel loopt, laat het element verder dichtslibben en de schone kant alsnog risico lopen als de rand gaat lekken. In een stoffig seizoen kijk je vaker, ook als de onderhoudsinterval op papier nog niet om is.
Wanneer het element blijft of eruit gaat
Een licht grijs papieren filter zonder olie en met een gave rand mag blijven zitten tot het schema, als de schone kant schoon is. Een element dat je niet meer doorziet, dat olie bevat of dat langs de rand heeft gelekt, vervang je. De interval blijft die van dit model, verkort door de ritten die je echt gereden hebt.
