Terug naar Vergelijken & generaties
Vergelijken & generaties
NC750X: handbak of DCT
De NC750X is Honda’s lage, zuinige allroad met het opbergvak waar een tank zou zitten. Vanaf 2014, als opvolger van de NC700X, kun je haar met een gewone bak of met DCT kopen. Rond 2021 kwam een update binnen dezelfde familie. NC750S, Integra en X-ADV zijn andere modellen.
NC750X handbak
handgeschakeld
of
NC750X DCT
DCT
Een forens vraagt iets anders dan een Twin
De NC draait laag in de toeren en is gemaakt voor herhaalde ritten. Daar is DCT op haar sterkst: verkeerslichten, rotondes, natte ochtenden, zonder koppelingsarm. De handbak houdt die motor lichter en geeft je het aangrijpingspunt terug als je precies wilt plaatsen.
Sportiever rijden is niet de reden van een NC. Wie tóch een versnelling wil vasthouden in een bocht, vindt op de handbak de vertrouwde voet. DCT in de handmatige stand schakelt met knoppen en laat de koppeling weg. Het gewicht van DCT merk je bij het van de standaard tillen en bij langzaam keren.
De werkdag
- Lage snelheid
- DCT rijdt vloeiender weg. De handbak vraagt een bewuste koppeling.
- Lange toerrit
- Beide kunnen het. DCT haalt het schakelen uit een saaie snelweg.
- Manoeuvreren
- In een volle garage is de lichtere handbak vaak fijner.
Kies op gebruik
Kies de handbak als
- je het koppelingsgevoel wilt houden
- minder massa bij dagelijks keren telt
- de NC voor jou geen automaat hoeft te zijn
Kies DCT als
- woon-werk vooral stoplichten zijn
- een ontspannen rechterhand je rit verbetert
- het extra gewicht je niet bij het parkeren stoort
Het vak in de tank blijft
De transmissie verandert de NC750X niet in een andere motor. Zij verandert wie er schakelt. De gids houdt de jaren en de modellen eromheen uit elkaar.
