Motortechniek
Riemaandrijving
Een getande riem brengt de kracht van de bak naar het achterwiel, droog, zonder smeermiddel. Hij lijkt niet op een V-snaar van een scooter. De tanden houden de verhouding vast, zoals een ketting dat doet, zonder schakels. Het bestaande artikel over ketting en cardan noemt de riem al kort. Hier alleen de riem zelf.
Wat het is
De riem loopt over twee poelies. Spanning houdt de tanden in de groef. Te slap: de riem springt over, vooral bij gas dicht en gas open. Te strak: de lagers van de bak en het wiel krijgen een constante last. De maat staat in het boek, in millimeter doorbuiging of in een frequentie, niet als ‘ongeveer strak’.
Een riem slijt door leeftijd en door olie, zand en een scheve uitlijning. Hij rekt weinig. Hij scheurt of verliest tanden. Vervangen is een set, riem en soms de poelies, op tijd of op schade.
Tijdens het rijden
Een goede riem hoor je nauwelijks. Een riem die overslaat, geeft een klap onder gas, alsof de ketting een tand mist. Na een olielek op de riem is dat risico groter. In de regen is een riem minder werk dan een ketting. Hij is niet ‘onderhoudsvrij’: kijken hoort erbij.
Riem of Ketting of cardan
Riem
- Droog, stil, leeftijd telt mee.
- Een harde vervanging, weinig werk tussendoor.
Ketting of cardan
- De andere twee eindaandrijvingen.
- Uitgelegd in het bestaande artikel, niet hier opnieuw.
Waar je het tegenkomt
- Een aantal cruisers en oudere BMW-paralleltwins
- De riem is een modelkeuze. Een R 1250 GS heeft een cardan. Niet het merk, het achterwiel beslist.
- Scooters
- Vaak een variatorriem in het blok, een ander onderdeel dan de eindaandrijving naar het wiel.
Droog, en op tijd helemaal nieuw
Een getande riem vervangt de ketting zonder smeerbeurt. Hij heeft een leeftijd en een spanning. Overslaan is een tand die niet meer pakt, geen karakter.
