Motortechniek
De katalysator op een motor
Een katalysator is een keramisch of metalen blok in de uitlaat, met een laagje dat uitlaatgassen omzet zolang het heet genoeg is. Koolmonoxide, onverbrande koolwaterstoffen en stikstofoxiden worden minder schadelijke stoffen. Het is geen geluidsdemper, al zit het vaak in hetzelfde traject.
Wat het is
Het oppervlak is een honingraat, zodat er veel wand langs het gas staat. Onder de werktemperatuur doet de kat weinig. Daarom zit hij dicht bij het blok, of is er een manier om hem snel heet te krijgen. De lambdasonde houdt het mengsel in de buurt waar die laag het best werkt.
Een kat kost een beetje stroming. Fabrikanten rekenen de rest van de uitlaat daaromheen. ‘De kat eruit’ als vermogensplan hoort niet op deze pagina. Het haalt de typegoedkeuring uit elkaar en het is geen onderhoud.
Tijdens het rijden
Een werkende kat merk je nauwelijks. Een kapotte kat merk je als een motor die niet meer doorademt, een rauwe geur of een lamp omdat de tweede sonde ziet dat er niets verandert. Het geluid wordt er niet sportief van. Het blok wordt er benauwd van.
Wat het doet of Wat het niet is
Wat het doet
- Zet gassen om als het heet is.
- Werkt samen met de lambdasonde.
Wat het niet is
- Geen db-killer en geen eindpijp.
- Geen onderdeel om te verwijderen voor ‘meer motor’.
Waar je het tegenkomt
- Euro-klassen
- Nieuwere straatmotoren hebben een kat omdat de typegoedkeuring die vraagt. Een oldtimer valt onder een ander regime. De Europese uitlaatpagina houdt die regels bij.
- Onder de kuip
- Je ziet vaak een verdikking in het voorste deel van de uitlaat. De sierdemper achterop is een ander stuk.
Omzetten, niet dempen
De katalysator behandelt uitlaatgas als hij op temperatuur is. Hij is onderdeel van de goedkeuring. Weghalen is geen afstelling.
