Motortechniek
Een constant-mesh bak
In een motorversnellingsbak blijven de tandwielen in elkaar grijpen. Dat heet constant mesh. Schakelen is niet ‘een ander tandwiel in de tanden schuiven’, zoals een oude auto dat deed. Schakelen koppelt een van die tandwielen vast aan de as, met klauwen. De tanden zelf rammen niet bij elke versnelling.
Wat het is
Elke versnelling is een paar tandwielen met een vaste verhouding. Eén van de twee kan vrij op de as draaien tot een schakelmof met nokken, de klauwen, hem vastzet. De volgende pagina over de dog-box tekent die nokken. Zonder die pagina is het genoeg om te weten: de tanden blijven raken, de klauw kiest.
Daarom kan een motorfiets zonder synchromesh, de ringetjes die een autobak gebruikt om de snelheden gelijk te trekken. De klauwen pakken de naaf als de toeren bij elkaar in de buurt zijn. Een slipper en rev-matching helpen daarbij. Ze zijn niet de bak.
Tijdens het rijden
Een gezonde bak schakelt met een korte klik. Een bak die kraakt bij elke overgang, krijgt de toeren niet gelijk, of de klauwen zijn afgerond. Doorrijden ‘tot hij warm is’ maakt een afgeronde klauw niet vierkant.
Constant mesh of Schuivende tanden
Constant mesh
- Tanden blijven in elkaar.
- Minder geram, meer een keuze van welke as meetrekt.
Schuivende tanden
- De oude automanier. Op een motorfiets niet de bouw.
- Niet wat je hoort als een motor ‘tussen de tandwielen’ schakelt.
Waar je het tegenkomt
- Bijna elke motorfietsbak
- Sequentieel én constant mesh. De volgorde van de versnellingen is de sequentiële pagina.
- DCT
- Ook constant mesh, met twee koppelingen. De bak zelf is niet ineens een automaat met een koppelomvormer.
De tanden blijven, de klauw kiest
Constant mesh betekent dat de tandwielen in elkaar blijven. Schakelen koppelt een paar vast. Het gerammel dat je zoekt, zit in de klauwen of in de toeren, niet in tandwielen die ‘erin moeten vallen’.
