Rijden
Wegrijden op een helling
Wegrijden op een helling is langzaam rijden met één extra last. De motor wil achteruit zodra de rem los is, en een dot gas zonder aangrijping maakt dat alleen maar schokkerig. Je houdt hem vast met de achterrem, in de eerste versnelling, met je linkervoet aan de grond. Je rechterhand blijft vrij voor een klein beetje gas. De koppeling breng je naar het aangrijpingspunt tot je voelt dat de aandrijving de motor draagt. Pas dan vier je de achterrem. Je voet blijft neer tot de motor stabiel vooruit rolt. Een toerental uit je hoofd halen heeft hier geen zin.
De achterrem houdt je stil
Je gebruikt de achterrem om stil te staan, niet de voorrem. De voorrem zou je rechterhand bezet houden, en die hand heeft het gas nodig. Je rechtervoet blijft dus op het pedaal terwijl je linkervoet de motor steunt. Het stuur houd je recht, de blik omhoog langs de helling, niet op je voet of op de koppelingshendel. Staat het verkeer achter je dichtbij, wacht dan met wegrijden tot je die volgorde rustig kunt doen. Een helling is een slechte plek om te haasten omdat er iemand toetert.
Het aangrijpingspunt herken je aan de motor. Laat de koppeling langzaam opkomen tot de ketting of de cardan zich spant en de motor vooruit wil. Geef daarbij een klein beetje gas en houd dat vast. Voelt het nog slap, dan is de koppeling te ver in en rolt de motor terug zodra de rem losgaat. Voelt het als een sprong, dan slip je iets meer en neem je een fractie gas terug. De rem mag pas minder doen als de aandrijving de last draagt.
Voet neer tot de motor het zelf doet
Je linkervoet blijft aan de grond terwijl de achterrem losgaat. Haal je hem te vroeg op de steun, dan sta je zonder steun en zonder rem, precies als de motor nog zoekt. Wacht tot je een stap of twee stabiel vooruit rolt, het stuur recht, de blik langs de weg. Dan pas gaat de voet naar de steun en laat je de achterrem vrij voor de rest van de rit. Rol je toch terug, dan koppel je volledig in, zet je de achterrem weer vast en begin je opnieuw.
Een steilere helling vraagt hetzelfde, met meer geduld op het aangrijpingspunt. Je laat de koppeling iets verder opkomen en houdt het beetje gas vast tot de trek duidelijk is. Pas dan gaat de rem eraf. Een passagier of volle koffers maken de last groter, dus je wacht langer en je voet blijft langer neer. Kun je de grond nauwelijks raken, kies dan een vlakker stuk voordat je stopt. Een te steile oprit wordt niet prettiger door hem te forceren.
Wegrijden zonder terug te rollen
- 01Vastzetten met de achterrem
Zet de motor in de eerste versnelling en houd hem stil met de achterrem. Je linkervoet staat neer, je blik gaat de helling op en het stuur blijft recht.
- 02Aangrijpen en een beetje gas
Laat de koppeling opkomen tot je voelt dat de motor vooruit wil, en houd een klein beetje gas vast. Blijft het slap, dan is de koppeling nog te ver ingetrokken.
- 03Rem los als de last overgaat
Vier de achterrem op het moment dat de aandrijving de motor draagt. Gaat de motor toch terug, koppel dan volledig in, zet de rem weer vast en begin opnieuw.
- 04Voet neer tot het stabiel is
Houd je linkervoet aan de grond tot je een stukje recht en stabiel rolt. Daarna zet je hem op de steun en rijd je verder de helling op.
Eerst de volgorde, dan de helling
De volgorde is de hele techniek: achterrem vast, koppeling naar het aangrijpingspunt, een beetje gas, en de rem pas los als de motor trekt. Sla je een stap over, dan rolt de motor terug of springt hij vooruit. Lukt het niet, zet hem dan opnieuw stil en doe het nog een keer. Haast van iemand achter je is geen reden om je voet te vroeg van de grond te halen.
Een helling voelt zwaarder met een passagier, koffers of een motor die zijn massa ver van je heupen draagt. De volgorde verandert niet. Je wacht alleen langer tot de trek duidelijk is, en je kiest vaker een vlakker stuk om te stoppen voordat je hoeft weg te rijden. Koppeling en gas blijven klein en gelijkmatig. De achterrem is de stabilisator tot de motor het zelf kan.
