Yamaha Niken: twee voorwielen die meeveren

Naast de Tracer, niet erin

De Niken staat naast de Tracer 9, niet erin. Wie een gewone CP3-toerer wil, koopt een Tracer: één voorwiel, een smallere file, een bekender bandenverhaal. De Niken is de motor voor wie het voorwielstel de reden is. De MT-09 is de kale driecilinder zonder dat stel en zonder reiskuip. Een Tracer 900 is het eerdere hoofdstuk van de gekuipte CP3, eveneens met één voorwiel.

Sinds 2018 is het concept het leunende dubbel voorwiel op de CP3, met ketting. De GT is de toeruitvoering: meer ruit en koffers, hetzelfde wielstel. Uitrusting en geometrie zijn twee gesprekken. Een Niken zonder GT kan alsnog een weekend aan, een GT pakt dat comfortabeler. Geen van beide wordt een smalle naked omdat je de koffers eraf haalt.

Woon-werk kan, als de breedte in jouw file en jouw parkeervak past. Een smalle stalling of een volle fietsenstalling is een eerlijke vraag vóór de aankoop. De stad gaat, de draaicirkel vraagt ruimte bij het keren. Een GT pakt een weekend met koffers. Zonder GT blijft bagage een zachtere oplossing, zoals op veel sport-toerers zonder af-fabriek tassen.

Banden zijn een vraag apart. Er zitten er drie onder, niet twee, en de voorste zijn geen gewone losse motorband die elke winkel uit voorraad legt. Vraag wat er nu op ligt en of de maat leverbaar is vóór je een seizoen plant. De ketting blijft het slijtdeel achter de CP3. Drie banden plus een set is een andere onderhoudsrekening dan een Tracer, ook als het blok hetzelfde soort driecilinder is.

Hellen, en vaster op een voeg

Hij helt zoals een motor. In de eerste bocht op een natte voeg of een slechte streep merk je dat de twee voorwielen blijven liggen waar een enkel voorwiel eerder zoekt. Het is geen auto-stuur: je verlegt je gewicht, de motor leunt, de bocht gaat dicht zoals je van een motor verwacht. De draaicirkel is groter. De breedte merk je tussen spiegels en vangrails, eerder dan op een lege dijk.

Het blok is bekend als je een Tracer of een MT-09 hebt gereden: een levendige driecilinder, geen toerdiesel die alleen soemelt. De ketting zit achter dat blok en verdwijnt niet door het bijzondere voorstel. Een GT met meer ruit haalt extra wind weg. De basis laat meer lucht op je helm. Op tempo in een snelle bocht voelt hij zwaarder en vaster dan een kale MT-09, en minder smal dan een Tracer 9. Een Niken die stroef helt, is geen kwestie van even het stuur recht trekken.

De Niken is voor een rijder die het dubbele voorwiel wil proberen en de CP3 al kent, of juist die combinatie als reden neemt. Het is geen goedkope Tracer en geen trike voor wie niet wil hellen. Wie één voorwiel en een smallere motor wil, koopt een Tracer 9.

De MT-09 is de keuze als de driecilinder het punt is en de kuip en het voorstel niet. De Tracer 900 is de eerdere gekuipte CP3, lichter geholpen, eveneens met een gewoon voorwiel. Binnen de Niken zelf is de GT de uitvoering voor wie ruit en koffers bij de aankoop horen.

GT, drie banden, het mechaniek

1. GT of basis

   Vraag welke uitrusting erop zit: ruit, koffers, of de kale sport-toerzit. Het wielstel is gemeenschappelijk. De GT is geen ander voorstel.

2. Drie banden

   Er zitten drie banden onder. De voorste zijn geen gewone losse motorband die elke winkel uit voorraad legt. Vraag wat er nu op ligt.

3. Voorstel

   Laat het leunmechanisme werken tijdens de proefrit, ook op lage snelheid. Een Niken die stroef helt, is niet even een stuur dat je rechtzet.