Motoren & modellen
Moto Guzzi Norge 1200: de toerkuip met cardan
De naam Norge hoort bij de gekuipte 1200 waarmee Guzzi van 2006 tot 2016 een lange dag wilde afdekken. Dwarsgeplaatste twin, cardan, volle kuip. De 8V is het latere achtklepsblok. De Stelvio 1200 uit dezelfde jaren is de adventure-zit. De V85 TT kwam later als lichtere allroad. Nieuw is de Norge niet meer.
- Merk
Moto Guzzi
- Serie
Norge 1200
- Segment
Toer
- Blok
Dwarsgeplaatste V-twin
- Aandrijving
Cardan
- Periode
2006–2016
- Status
Historische reeks
Generaties
Norge 1200
2006–2007
Een toerkuip staat op het 1200-blok, met cardan.
Dit is de eerste volle Guzzi-toerer van deze naam in de moderne lijn.
8V
2008–2016
Het blok kreeg acht kleppen, en de GT voegde meer uitrusting toe.
Dit is de Norge die je zoekt. GT is rijker uitgevoerd en blijft dezelfde motorlijn.
Volle kuip naast de hoge zuster
De Norge is de toer-Guzzi naast de Breva en onder de California in cruisergewicht. De Breva 1100 is de voorganger: toer-naked, minder kuip. De California 1400 is de zware cruiser van het decennium erna. De Norge blijft de wegtoerer met een volle kuip.
De Stelvio 1200 deelde jaren en techniek en koos de hoge zit, met een ander voorwielidee. Een R 1200 RT is de Duitse tegenhanger uit die tijd, geen Guzzi. De V85 TT kwam later en is de lichtere allroad. Een Norge en een V85 delen het merk, niet het formaat.
De cardan haalt de ketting weg, wat bij toerkilometers het praktische verschil is met een ketting-toerer. Banden, remmen en de staat van de koffers zijn het andere werk. Vraag of de koffers bij de motor horen.
Nieuw is de Norge niet meer. Een exemplaar uit 2006 is de eerste kuip op het 1200-blok. Vanaf 2008 zoek je de 8V, en daarbovenop de vraag of het een GT is. De ruit en de zithoogte regel je op de proefrit, niet vanuit de advertentietekst.
Een dag achter het scherm
Achter de kuip is het beschut. Het Guzzi-koppel trekt vroeg en de cardan houdt de aandrijving stil. De 8V, vanaf 2008, is levendiger dan de eerste 1200 van 2006 en 2007. Een dag rijden is de opdracht waar de kuip voor staat.
Haarspeldbochten laten de massa zien. De ruit moet bij je lengte passen: te laag blijft het lawaai, te hoog wordt het zicht een kwestie van afstellen. GT is de rijkere uitrusting op de 8V, niet een ander merk. Twee personen en koffers passen bij het ontwerp.
De Norge past bij een rijder die een gebruikte Guzzi-toerer zoekt, met kuip en cardan. De Stelvio 1200 is de hoge zuster uit dezelfde jaren. De V85 TT is de latere, lichtere allroad. De Breva is de stap terug naar minder scherm.
8V, voorwiel en koffers
- 8V of eerder
Het blok verschilt. 2006 en 2007 zijn de eerste 1200. Vanaf 2008 is de 8V. GT is een uitrustingsvraag daarbovenop.
- Geen Stelvio
Hoger, met een ander voorwiel: dat is de Stelvio 1200, niet de Norge. De Norge blijft de wegkuip.
- Cardan en koffers
Controleer de aandrijving op lekkage. Kijk of de koffers bij deze motor horen en of de sluitingen nog sluiten.
De toer-Guzzi tot 2016
De Norge is de kuip-Guzzi van 2006 tot 2016. De eerste twee jaren zijn de 1200 met toerkuip en cardan. Vanaf 2008 is de 8V het latere blok, met de GT als rijkere uitvoering. De zit blijft die van een wegtoerer.
De Stelvio 1200 is een andere zit in dezelfde periode. De V85 TT is later en lichter. Een R 1200 RT is de tegenhanger van een ander merk. Het bouwjaar en het woord 8V horen in de advertentie te staan.
