Terug naar Zelf onderhoud & werkplaatskennis
Zelf onderhoud & werkplaatskennis
Niveau: Basis
Ventielen en ventieldoppen controleren
Het ventiel houdt de lucht in de band, en het is klein genoeg om over het hoofd te zien. Een rubberventiel dat na een stoeprand scheef staat, buigt bij elke omwenteling en scheurt op den duur aan de voet. Een metalen ventiel met speling in de velg verliest lucht langs de moer of de afdichting. De dop is de stofkap en de kern eronder is de afdichting. Zonder dop zit er zand op die kern, en een band die langzaam lucht verliest, begint vaak hier.
Bij elk wiel, met de band er nog op
- Recht in de velg
Kijk of het ventiel haaks op de velg staat en meebeweegt zonder te wrikken. Een scheef rubberventiel wordt per omwenteling gebogen, en dat eindigt in een scheur aan de voet. Een metalen ventiel hoort vast in het gat, en speling of een losse moer is luchtverlies langs die voet.
- Dop aanwezig
Draai de dop eraf, kijk of de kern schoon is, en draai de dop weer vast. Zand op de kern laat het ventiel langzaam lekken of maakt het lastig om de meter recht te zetten. De kern vervang je met het sleuteltje uit de dop of met een ventielsleutel, niet met een tang die de kern vervormt. Een kern die blijft sissen nadat hij vastzit, is een nieuwe kern of een nieuw ventiel.
- Luchtbel
Een druppel water op de kern laat een bel zien als er lucht ontsnapt. Hetzelfde kun je doen bij de voet, waar het ventiel de velg in gaat. Komt de bel uit de kern, dan is alleen de kern vervangen klein werk. Een bel aan de voet, of een gescheurd rubberventiel, betekent dat het wiel naar de bandenbank gaat.
Een sensor is geen los dopje
Sommige wielen hebben een bandenspanningssensor in of aan het ventiel. Je herkent die aan een verdikking, of aan een ventiel dat duidelijk zwaarder is dan een kaal rubberpijpje. Een universeel rubberventiel erin slaan beschadigt de sensor en het gat in de velg. Of deze motor een sensor heeft, staat in het instructieboek of je ziet het aan de velg. Bij twijfel laat je het ventiel zitten tot iemand het wiel kent.
Eerst het ventiel, dan het loopvlak
Een band die langzaam lucht verliest terwijl je geen spijker ziet, kan een kern, een scheef ventiel of een lekke voet zijn. Controleer die drie voordat de band van het wiel gaat. Een sensor herken je aan de verdikking en laat je met rust.
