Een sponsachtige remhendel

Een gezonde hendel bouwt meteen druk op en blijft staan als je hem ingeknepen houdt. Zakt hij langzaam naar het stuur, of remt hij pas als hij bijna aanligt, dan zit er lucht in de leiding, heeft de vloeistof damp gevormd, of lekt een afdichting. Lucht en damp zijn samendrukbaar, dus een deel van de slag verdwijnt in die bel voordat de blokken de schijf drukken. Harder trekken maakt de bel even kleiner en haalt haar niet uit de leiding. Geen van die oorzaken lost op door de rit voort te zetten.

Hetzelfde gevoel, een andere oorzaak

Lucht of vocht

Na een beurt die niet volledig ontlucht is, voelt de hendel meteen sponzig, ook bij een koude schijf.
Na een lange afdaling wordt de hendel zachter naarmate de rem heter wordt, en kan hij na afkoelen deels terugkomen.
In beide gevallen bouwt de druk te laat op. Ontluchten gebeurt volgens dit model, niet volgens een algemene volgorde.

Lek of versleten zuiger

Houd de hendel ingeknepen terwijl de motor stilstaat. Zakt hij langzaam door, dan passeert vloeistof een afdichting.
Een natte leiding, een druppel bij de klauw of lak die bladdert, hoort bij dat beeld, en de hendel pompen vult zo'n lek niet.

Wat je langs de weg laat staan

De dop gaat niet open om een willekeurige fles bij te vullen. Verkeerde vloeistof tast de rubbers aan en haalt de lucht niet uit de leiding. De hendel bind je niet vast in de hoop dat een bel vanzelf naar het reservoir stijgt, want dat is geen ontluchting van dit systeem. Wat wel kan, als je veilig stilstaat, is kijken of het peil er nog is en of er een zichtbare lekkage zit, en dat doorgeven. Het ontluchten en het beoordelen van de hoofdremcilinder blijven werkplaats.

Meteen druk, of stilstaan

Een hendel die sponst of wegkruipt, is een remstoring en geen inrijperiode van nieuwe blokken. Stoppen en het systeem laten ontluchten volgens dit model is de ingreep die bij deze pagina hoort. Tot die tijd blijft de motor staan.

Motorremmen