Terug naar Zelf onderhoud & werkplaatskennis
Zelf onderhoud & werkplaatskennis
Niveau: Basis
De motoraccu als de motor stilstaat
Stilstand leegt een accu via de klok, het alarm en haar eigen ruststroom. Vorst maakt een lege loodaccu extra kwetsbaar, omdat een ontladen accu eerder bevriest dan een volle. Leeftijd en kou versterken elkaar: een accu die in de herfst al moeizaam startte, haalt een winter zonder bijladen zelden. De onderhoudslader is de rustige oplossing als de stalling droog is en een stopcontact heeft. De accu uitbouwen kan, mits je de klemmen in de veilige volgorde losneemt en daarna niets ‘even’ op contact zet.
Laten zitten of meenemen
Blijft de motor droog en kun je een druppellader kwijt, dan mag de accu blijven zitten. Een vochtige schuur zonder lader is een slechtere plek. Dan is een volle accu binnen, op een houten of kunststof plank, vaak beter. Geen metalen bak, geen losse sleutel op de polen. Dek de pluspool af zodat er niets op kan vallen. Een accu die lekt of bol staat, neem je niet mee naar de bijkeuken. Die gaat naar de inzameling.
Sommige motoren hebben een procedure nodig als de accu los is geweest. Het boek noemt of de klok, de gasklepstand of een diefstalcode opnieuw ingesteld moet worden. Die code verzinnen we niet en we halen hem ook niet van een forum. Staat de procedure niet in jouw papieren, dan blijft de accu in de motor, aangesloten op een lader van het juiste type. Een motor die na het terugplaatsen alleen nog een foutlampje toont, hoort bij de werkplaats met het gereedschap van dit merk.
Voor de eerste koude maand
- Vol laden
Laad de accu eerst volgens het type, en begin daarna pas aan de stilstand. Een lege accu de kou in zetten is hem opgeven. Meet de rustspanning als de lader is losgekoppeld en de spanning na het laden gezakt is, en leg die naast het blad. Zit je eronder, dan is de accu niet klaar voor maanden nietsdoen. Een accu die in de herfst al inzakte bij de start, vervang je vóór de vorst, niet erna.
- Polen vrij
Buiten de motor ligt de accu stabiel, met de polen afgedekt en zonder metalen voorwerpen in de buurt. Binnen de motor blijven de klemmen schoon en strak, zodat de lader echt contact maakt. Een lader op een laag oxide onderhoudt de aanslag, niet de cel. Even schoonmaken hoort erbij als de polen wit uitslaan. De ruimte blijft vorstvrij als de accu niet vol is, want kou straft een lege loodaccu het hardst.
- Tussendoor meten
Een keer in de paar weken de rustspanning controleren, of de lader zijn werk laten doen en het lampje serieus nemen. Een accu die ondanks de lader zakt, wordt niet beter van de lente. Dan is er een verbruiker die de lader overstemt, of een cel die de lading niet vasthoudt. Zoeken naar die verbruiker kan de werkplaats, met het schema erbij. Elke maand een nieuwe accu kopen laat de verbruiker zitten.
Vol en aangesloten op een lader, of droog binnen
Als de kou voorbij is, meet je de rustspanning opnieuw voordat je start. Een accu die de stilstand vol heeft gehouden, verdient die meting, omdat kou en leeftijd een startstoot zwaarder maken dan een rustig getal. Een accu die bol staat of naar zwavel ruikt, laad je niet voor de zekerheid nog een nacht. Die vervang je.
