Motortechniek
Vliegwielmassa en gasrespons
Het vliegwiel is draaiende massa aan de krukas. Meer massa kost meer moeite om op toeren te brengen en houdt het blok langer draaiend als je het gas dichtgooit. Minder massa doet het omgekeerde.
Wat het is
Elke arbeidsslag geeft een stoot. Tussen die stoten moet de krukas door. Een zwaar vliegwiel overbrugt die stilte, vooral bij weinig cilinders en lage toeren. Een licht vliegwiel laat de toeren sneller stijgen en sneller vallen.
De dynamo of de koppeling voegt soms die massa. ‘Licht vliegwiel’ op een folder kan een andere koppeling zijn, niet een zichtbare schijf.
Tijdens het rijden
Zwaar: stationair blijft hangen, wegrijden is vergevingsgezinder, gas dicht voelt alsof de motor nog even duwt. Licht: de motor valt sneller terug in toeren, een bocht vragen om eerder gas of een slipper clutch. Feller is niet hetzelfde als sneller op de klok.
Meer massa of Minder massa
Meer massa
- Rustiger stationair en een tragere gasrespons.
- Helpt een blok met weinig pulsen om niet te haperen.
Minder massa
- Toeren stijgen en dalen sneller.
- Wegrijden en langzaam rijden worden kritischer.
Waar je het tegenkomt
- Eencilinder en tweetakt
- De massa is hier een groot deel van het karakter. Een lichte buitenboord-achtige respons hoort bij weinig vliegwiel.
- Viercilinder
- De pulsen overlappen al. Het vliegwiel is dan kleiner van invloed, niet afwezig.
Massa is een demper op de toeren
Het vliegwiel bepaalt hoe gretig de toeren volgen. Dat is respons, geen vermogen.
